无论在数码圈还是汽车圈，OTA都成了一个热词。今年魅族17在不到半年的时间里，历经了多次OTA升级，新增了120帧高刷新率、DC调光、视频HDR以及全场景视频防抖技术等众多功能，给用户带来了不少惊喜，也让消费者见识到了OTA的厉害。
OTA全称Over The Air，是指通过服务器、移动通信网络和终端等的网络连接，最终实现终端内存储数据的更新，进而改善终端的功能和服务的技术，说人话就是在线升级。这项技术最早应用在 PC 上，后来拓展到了移动手机行业，最近几年才开始在汽车行业推广，是的，OTA已经存在很长时间了。
OTA和FOTA的区别
不过与众多数码产品不同，汽车行业由于其复杂的ECU等元器件以及安全方面的考量，OTA并不是一件容易的事情，而且单纯的依靠云端升级进行OTA实现的功能也比较有限，因此FOTA诞生了。
OTA主要包含SOTA和FOTA，我们通常所说的OTA一般指SOTA（Software OTA)，即软件升级，而FOTA（Firmware OTA）则被称为固件更新。汽车通常拥有几十到上百个大大小小的ECU，FOTA则是通过OTA管理器对这些ECU进行更新，就好比升级电脑主板的显卡驱动一样。
OTA都是在硬件支持的基础上进行升级，也就是说产品本身是可以实现这个功能的，通过OTA升级后只是开放了权限。对汽车来说，最初只是车机的OTA升级，就好像手机更新系统版本一样，后来演变成支持整车OTA，也就是FOTA。
FOTA能有多强大？
说到整车OTA，特斯拉绝对是玩的最6的。值得一提的是，特斯拉遵循“软件定义汽车”的模式，从系统架构设计之初便考虑到了各个方面，通过采用集中式的电子电气架构来控制车辆的诸多操作，比如Model 3直接通过 Hardware3.0 和三个车身控制器执行来控制行驶、转向和停止等功能。
2015 年 10 月，特斯拉通过 OTA 的方式为 Model S车型推送了 Autopilot 7.0 版本，新增了自动紧急转向、自动变道和自动泊车等功能；2018 年 6 月，Model 3通过OTA升级将60mph到0的刹车成绩缩短了大约6 米；更离谱的是，当特斯拉发现保时捷 Taycan Turbo S的百公里加速成绩超越了Model S Performance时，他们连夜优化电机，通过 OTA方式让Model S的最大功率提升了50 匹马力，反败为胜。
其实说白了,FOTA就是在原本存在的硬件基础上，通过软件的操作实现功能的解锁。虽然特斯拉通过OTA展现了强大的技术实力，但也有很多骚操作让人不解。比如前段时间Model 3付费解锁后排座椅加热功能的消息就引起了车主的不满，我车都买了，你告诉我开会员才能启动？
必将成为未来重要的方向
可以发现，汽车在特斯拉手中就好像一个电子产品，通过更新和刷机让它更加流畅，甚至实现更多功能。而随着OTA的不断普及和推广，越来越多的厂商也步入了这个行列，逐渐将OTA与智能划上了等号。
当然不只是那些新势力品牌，传统车企对OTA也是青睐有加。2016年11月丰田就宣布将采用OTA技术更新车辆ECU软件；2017 年 1 月大众宣布将使用 OTA 技术创造“功能化需求”；2017年5月福特首次通过OTA技术为搭载Sync 3车载系统的车型新增功能；2017 年 7 月，地图服务商 HERE 与沃尔沃签订长期合作协议，为部分被选定的沃尔沃车主提供通过 OTA 实现的车载地图升级服务。怎么样，它们的步伐是不是比我们想象的要早了许多？
基于普通软件层面的OTA，FOTA更是各大厂商努力的方向，在刚刚过去的广州车展上，吉利星瑞就曾通过FOTA优化了SPORT模式下的热机怠速策略，改善发动机噪音，使得车辆整体表现更加出色。
当然在汽车上，OTA也将迎来新的挑战，由于车载ECU众多且网络复杂，一旦车辆与外界建立通信就会带来受到入侵的可能性，如何保证车辆安全并建立有效合理的安全防护措施也是厂家值得关注的重点。毕竟汽车不像手机等电子产品，车辆如果在行驶过程中遭遇入侵，就会像电影《速度与激情8》中车辆被控制的场面一样，后果不堪设想。
结语：试想一下，购车后通过各种OTA升级使车辆不断完善，新增更多有趣的功能，就好像打游戏一样给装备升级，这样的做法是不是很刺激。未来买车也不再是一锤子买卖，不仅能体验到汽车厂商的服务，还可以感知新的技术，这才是未来。
