对于纯电动汽车车主而言，每当看到车辆电量剩余不足30%的时候都会很焦急。很多燃油车车主觉得，即便是剩30%电量也可以跑几十公里，甚至上百公里，有什么可担心的呢？事实上，在这30%电量耗尽之前，可能有的车主还找不到充电桩。按理说，大多数城市的充电桩数量都不少，尤其是一些大城市，在手机上会发现周围有很多空闲充电桩。可实际生活中，很多人会发现，这些布置有充电桩的充电车位上，往往停着一辆燃油车，很多电动汽车车主只能望着充电桩干着急。毫不客气地说，目前燃油车占据充电车位似乎已经成常态，燃油车主的理由也很简单，因为没有车位。
为了解决这一问题，部分城市开始尝试规范充电车位的使用，简单来说，有的城市开始尝试通过罚款等方式来约束燃油车主的停车行为。相信很多人都会好奇，罚款能解决充电桩被占的问题吗？从我个人的角度来看，我觉得完全没问题。虽然可能部分人还是会存在侥幸心理占用充电车位，但是大多数燃油车车主都会下意识的另找车位，即便是临时停靠，也会快速驶离，因为谁都不会和自己的钱包过不去。至于我为什么认为这种方式会有效，原因很简单，可以借鉴礼让行人问题，记得以前很多车辆在路过斑马线的时候，并不会停车礼让行人，在开始罚款之后，大多数车主都会注意，除非不可避免，不然在斑马线前，大家往往会礼让行人，而这其中最主要原因莫过于罚款和扣分。
当然，关于能否彻底解决这一问题，实际上主要还是要考虑两点：
第一点：罚款力度问题
如果只是罚30或者50元，我相信很多车主宁可被罚也会继续抢占充电车位的，原因很简单，因为违停的罚款力度更高。所以，如果想要燃油车能够不占用充电车位，罚款至少要100元起，不然也就形同虚设了。
第二点：监管力度问题
说白了就是有人管，这事才会引起车主的重视。毕竟充电车位并非所有的都在路边，如果没有人管，你觉得燃油车车主会把车位让出来吗？至少我不会，尤其是在开了半个小时没找到一个空车位的情况下，哪怕罚得轻，我可能都会认罚。
总体而言，关于罚款能否解决充电桩被占问题，虽然需要从多方面考虑，但是只要想处理，还是很容易做到的，只不过对燃油车车主而言，这种做法其实挺令人反感的，毕竟之前100个燃油车车位，如今要分出来2、30个车位给纯电动汽车，而且燃油车的数量还在不断递增。只能说一句话，大家相互理解吧。
