在本田决定在2021赛季结束后退出F1后，这项运动在最近几周一直在讨论从2022年起冻结引擎研发的可能性。
红牛体系旗下的两支车队希望能够在2021年以后继续能够使用本田引擎，这意味着他们将在本田退出之后买下其引擎技术的知识产权，以及收购本田在英国的F1引擎部门。但想要实现以上几点需要满足一个前提条件，由于红牛无法继续为引擎研发提供资金，所以F1必须要从2022年起冻结引擎研发直至下一世代的引擎推出为止。
尽管奔驰车队支持“冻结引擎研发”这一举措，但法拉利和雷诺此前均表示不支持，法拉利首席执行官路易斯··卡米列里称这“违背了F1的精神”。
但在最近的一次与F1、国际汽联和其他动力单元制造商的谈判中，法拉利车队已经改变了立场。
法拉利车队负责人马蒂亚·比诺头在本周五的新闻发布会上表示，法拉利赞成冻结引擎研发的提议，并且也同意了提前推出下一代动力单元的计划，也就是从2026年提前到2025年。
当被问及法拉利的立场是否改变时，比诺托说：“我想我们说的是，红牛已经有了解决方案，他们可能会由其他制造商提供引擎，这是毫无疑问的。”
“我们也理解他们想要在未来继续使用本田引擎的意愿。在过去的几天里，我们和F1以及国际汽联开了会。我认为作为法拉利，我们理解这种情况。”
“了解和理解目前的现状，这不是法拉利第一次在这方面采取负责任的方式了。因此，我们将支持引擎冻结计划以及提前推出下一代引擎。”
法拉利的立场转变为在2022年引入引擎冻结规则铺平了道路，这意味着从2022年开始一直到2024年，F1赛车的引擎研发工作将会被冻结。
但比诺托表示，目前关于这方面的谈判仍在进行中，以确保在冻结规则实施前各家引擎制造商之间的性能差距不会过大。
另外，由于新款的引擎规则将提至2025年实施，届时的引擎结构将与现款有着巨大的差异，所以比诺托认为其具体的技术规则细节需要在2021年中旬明确。
另外，从成本的角度来看，新款引擎必须更具可持续性，比诺托认为它的成本应该是现款的一半。
