首先我们来先说一说隆鑫这个品牌。之前给宝马代工发动机已经很多年了，这个话要说回之前去到隆鑫工厂参观，我们也是第一次去到隆鑫的生产车间观看他的装配工艺等环节。我们用了一天时间参观，发现隆鑫不止是只有摩托车一个产业，他的产业非常多，甚至是航空航天的发动机，包括军用无人机也在制造。说明他是真正有实力把摩托车造好的，而无极这个品牌也是想给大家一个全新的印象，来制造这种更好的品质，更好的做工，来给大家一个全新的形象。所以无极系列的车，包括之前看到的300ac包括650系列在车友中口碑也变得越来越好，再加上500ds这台车，也算是翻天覆地的一个革新了！
这台车也非常有意思，去年给了一个上市价格，上市价格出来以后没有上市，然后就隔了一年，在这期间居然还没上市就改款了，之前在公布信息之后很多细节，在车友之间反馈厂家也在看，看过之后很多地方也进行了重新的设计，比如说他的仪表盘，变成了这种TFT全彩仪表，这个开机动画也是惊艳了我们一下。这排气管也是由原来的一个双出的排气，变成了现在一个侧出的铝合金排气。原厂的不仅给你预留了一个孔位，而且还给你生产出来一套保险杠。从开机动画就可以看出来一直给宝马代工还是有一些感悟的，而且在我们实际骑行的感受来说，居然有了一些宝马的骑行感受。
再来说说这款车的外观配置，这台车依然是沿用了贝纳利的天使轮胎。这款轮胎最早用在大黄龙身上。之后被广泛应用。只不过大家千万不要以为他是一套性能胎，其实它只是一套普通的公路胎，比较耐磨，要想激烈驾驶的话还需要再做一步升级。减震的话是搭配了一款KYB的减震，但是它调教的实在是太软了。稍微做一些，激烈的动作，包括把刹车捏死都会有减震触底的现象。后减震倒是可调，但是调节方式实在是不方便。不过这台车的调教也是偏于舒适的，这也是这台车的一个主调。 尤其是在给宝马代工以后，也是学习了一些宝马的舒适性在里面。
这款车的在增加了这些配置之后呢依然保持的38800的价格，用厂家的话说就是加量不加价。KYB减震，日清的卡钳。820毫米做高。17.2升的油箱，油耗3.8升左右，这里这个820的坐高在拉力车里不算高，但是这个坐垫特别的宽，尤其前侧特别的宽。算是高个子车友的一个福利。在4000转时候动力开始就出来了，但是动力来的同时，震动也来了。有两个比较明显的震动区间，一个是四千转，还有就是八千转。当然这个拉力车挡挡拉高转也不现实，但是这个震动问题也确实是存在的。
当然这台车还是有很多优点的，比如说这款两档可调的风挡。全车LED的灯组，尤其是这个流水转向灯非常少见，还有这个后尾灯，有点杜卡迪的影子，值得好评。那么加下来我们也请到了宝马的二驱教官，来给这个车进行一个越野方面的评价。
在骑行感受着方面，公路上骑行品质还是很可以的，已经处于一种合资车的品质。各方面操控也很好。中心很稳，非常适合公路骑行。低扭做的也很到位，无论高低速，都比较有信心。但是这都是仅限于公路上的一些骑行，当用它做一些特技动作时候问题就暴露出来了。比如抬头落地时候，很容易一下就触底了。在越野路面上的配置还是有些欠缺的。
这其中有个问题就是前轮不是太大，这在越野过程中就会受到一些影响。再有就是脚踏比较小，车把太灵活，包括ABS不能主动关闭。这些情况在越野来说都是不够的，但是这些设定把它放到公路上，就一切都OK了，在公路上舒适性都很好，跑长途来说更是适合。所以这也很符合了这款车的一个明确设定。
最后我们再来做一下总结，隆鑫的拉力有500和650，这两款车的取向是分的非常清楚的，500这台车就是非常明确的告诉你，是用于公路驾驶，长途摩旅的，当然应付一些简单的拦路也是可以应对的。但是650那就是让你去豁泥巴的。那么我们 在同级别对比一下，同样发动机的就是凯越500.但是凯越500的定位也是偏向于越野的一款车，在行驶品质上肯定没有500ds做的这么细腻。所以如果你要是想选择一款公路通勤，长途摩旅想舒适的选择，那么500ds绝对能满足你，那么这辆车就是这样一个感受，感谢大家关注，转发，点在看，自营的淘宝店会不断分享实在好货给车友，感谢支持，快乐骑行安全到家我们下期再见！
