说实在的长安林肯第二款车型还是
SUV
确实没想到，指望来个轿车，看来
SUV
热潮引来了大家的热情度，此时不跟进更待何时，乘着热度猛推一番，这第二款车型的尺寸规格直接瞄准了七座大型
SUV
市场，其实这也是受到了同为美系豪华品牌的凯迪拉克的启发，盯着凯迪拉克准没错，
CT6
这次算是遇到了强劲对手，当然这也是针对美系豪车之间而言。
对比了一下目前进口的飞行家，说实在的真找不出什么不同之处，格栅和大灯不要较真，这与配置有关联，实际上在外观分解图中进口版的式样同样存在。
这尾部造型更偏向旅行车而不是庞大的
SUV
，可能与宽度过宽有一定的关联，猛然之间想到了前段时间放出的福特探索者，当时就出现了飞行家的尾部身影，只不过当时真的没敢多想会国产，也同样认为是进口路试车型，现在回想起来，确实与探索者有所不同，注意下图红框内的飞行家尾部，没有出现任何标识牌，而同期路试的探索者尾部标识信息很清晰，与海外版完全一致。
外观分解图中可以看到进口版的格栅和大灯（图中明确标注是高配格栅和大灯）其它配置方面也向进口版看齐。
整车长宽高分别为
5080/2022
、
2026/1759mm
，轴距
3025mm
，竟然与飞行家非常接近，主要就是这个轴距完全一致，长宽高也非常接近（毫米之间的差别），现在终于明白为何两者一同现身青藏高原，敢情是平台共享车型，这思路又与通用相同了，目前可以确定通用的别克昂科旗、雪佛兰开拓者与凯迪拉克
CT6
就是平台共享车型，不过福特要比通用实在的地方就是发动机还知道加以区分，福特探索者是
2.3T
发动机，林肯飞行家好歹还整了一个
3.0T V6
发动机，其实在海外探索者也有
3.0T V6
版本，只不过国产化之后，福特出于品牌层面的考虑，直接剔除了这个版本，好在这
2.3T
发动机动力参数要比通用的更为强悍，尺寸也更大一圈，总之就是要从气势、配置、动力几个层面全面碾压对手，而这尺寸在国内确实向大型
SUV
看齐了，说实在的超过五米的身形停车是一个巨大的压力，不过林肯的定位摆着，敢于考虑的消费者，对于停车的压力要比普通消费者减轻不少。
价格方面目前进口版的是
62.88
万到
81.88
万元不等，分为三个版本，国产版最终几个版本不好下结论，不过国产化之后的一个优势就是价格势必要降低，而且主力对手显然就是凯迪拉克，既要接近又不能降低到一个档次（
CT6
毕竟玩了个花招，与
XT5
共享平台），那么后者的
41.97
到
54.97
万元就具备了一定的参考价值，估摸着五十万上下应该是没跑，当然这仅仅是一个估测，具体的还是要耐心等待正式上市之后的官方指导价格公布为准。#SUV#车型#福特收藏
外观分解图中可以看到进口版的格栅和大灯（图中明确标注是高配格栅和大灯）其它配置方面也向进口版看齐。
整车长宽高分别为
5080/2022
、
2026/1759mm
，轴距
3025mm
，竟然与飞行家非常接近，主要就是这个轴距完全一致，长宽高也非常接近（毫米之间的差别），现在终于明白为何两者一同现身青藏高原，敢情是平台共享车型，这思路又与通用相同了，目前可以确定通用的别克昂科旗、雪佛兰开拓者与凯迪拉克
CT6
就是平台共享车型，不过福特要比通用实在的地方就是发动机还知道加以区分，福特探索者是
2.3T
发动机，林肯飞行家好歹还整了一个
3.0T V6
发动机，其实在海外探索者也有
3.0T V6
版本，只不过国产化之后，福特出于品牌层面的考虑，直接剔除了这个版本，好在这
2.3T
发动机动力参数要比通用的更为强悍，尺寸也更大一圈，总之就是要从气势、配置、动力几个层面全面碾压对手，而这尺寸在国内确实向大型
SUV
看齐了，说实在的超过五米的身形停车是一个巨大的压力，不过林肯的定位摆着，敢于考虑的消费者，对于停车的压力要比普通消费者减轻不少。
价格方面目前进口版的是
62.88
万到
81.88
万元不等，分为三个版本，国产版最终几个版本不好下结论，不过国产化之后的一个优势就是价格势必要降低，而且主力对手显然就是凯迪拉克，既要接近又不能降低到一个档次（
CT6
毕竟玩了个花招，与
XT5
共享平台），那么后者的
41.97
到
54.97
万元就具备了一定的参考价值，估摸着五十万上下应该是没跑，当然这仅仅是一个估测，具体的还是要耐心等待正式上市之后的官方指导价格公布为准。
