为什么共享单车只在中小城市以上投放，不能普及到县城之类的吗？ 各城市共享单车损坏率

共享单车会成为城市垃圾吗？ 从颜色不够用到现在一个个倒下，共享单车的泡沫已经破灭了，烧了好几百亿，最终摩拜单车被美团收购，发展受限，OfO小黄车被列为“老赖”名单，几乎是草草收场。也就是当前的哈罗单车正在处于上升阶段，也得看后劲儿究竟如何。在一二线城市，随处可见的共享单车“尸体”，极大的占用了城市养护资源。共享单车的出发点是好的，解决最后一公里的出行问题，但是，正因为单车发展初期为了争抢用户没有强制约束力，可以随意丢弃，仅靠有限的维修和养护人员根本达不到正常的维护能力，导致很多小车因为被随意丢弃而损坏。现在很多公园、办公场所都注明“共享单车禁止入内”也是因为乱丢乱放引起的后续公共秩序维护的原因。个人认为，共享单车用起来是服务，但是，随意乱放而且损坏就已经成为城市垃圾，一辆几千元的单车因为一个小小损坏得不到及时的养护而被迫当成垃圾回收，对社会资本的极大浪费，而且后续收缴处理起来也比较麻烦。最后，在这里不得不提到所谓的公民素质问题，不能拿商业行为来促进公民素质的提高，企业只管做好自己提供好的产品和服务，不要过分谴责国民素质的问题，特别是利益熏心的共享单车创业者，更没有资格谴责。为什么共享单车只在中小城市以上投放，不能普及到县城之类的吗？ 谢谢邀请。共享单车绿色环保，它有效的解决了人们最后一公里出行的问题，深受市民的欢迎但目前只能在大中城市投放。乡镇，县城的人们却不能享受它的便捷和优越性。主要原因在于，共享单车在乡镇和县城的骑行率低和乡镇县城的区域广大，投放单位不易管理。（热爱生活，崇尚自然，真诚交流，敬请关注。共享单车已经在很多城市普及了，现在开单车店生意兴隆吗？ 感谢邀请，欢迎关注，很高兴跟大家探讨共享单车目前已经深入一二三线城市，非常普及了，单车的数量之多，除了正常骑行的，多余的应该能够开很多的车店了，也就是说目前单车已经非常饱和了。在这样的情况之下，选择开普通的单车店应该生意不会太好。传统代步的普通自行车目前基本已经被市场所淘汰，之所以自行车企业还能存活的很好，也在很大程度上依赖于共享单车，现在共享单车的数量已经接近1亿量了吧，也就是说本身来说普通自行车的市场已经很少了，即使没有共享单车的出现，电车的普及，让普通自行车已经不行了，再加上共享单车的统治性冲击，短期内生意不会太好。但目前来说共享单车发展混乱，或许在未来还会有机会现在共享单车的收费和乱扣费，让很多的朋友十分恼火，现在摩拜和ofo基本都是20月卡起步，很多网友大呼伤不起，不如直接买自行车了，自行车一年气坏一辆，也就100左右。如果说共享单车收费问题过于严苛，会有一部分用户离开平台，自购车辆进行出行，如果到了这个时候，车店的机会就好一些开车店，以运动型和电动型车辆为主，差异化竞争如果还是想从事自行车行业，可以选择经营运动型单车，也就是变速车和山地车，和电动单车，现在人们都比较懒了，愿意。你所在的城市，使用共享单车的人多吗？你是否看好共享单车的市场前景？ 感谢邀请，坐标成都，坐标成都，成都里的共享单车，目前还是很使用的人很多，现在主要有在市中心的摩拜，ofo，以及一最近刚冒出来的滴滴单车在郊区，主要哈罗单车，摩拜，小黄车ofo呈三足鼎立之势。现在城市里越来越多的人在使用共享单车，你在地面上行走可以看到自己专用的自行车，家用自行车已经变得越来越少，几乎绝迹。关于共享单车前景，我们首先来看一下共享单车，何为共享？我认为共同的本质应该是使用者及共享者一起共享物品的所有权，没有所有权的叫租赁。所以说现在的共享单车其实不是真正意义上的共享单车，只不过更确切来说叫租赁单车。现在所有的共享单车都都是用户交押金来享有使用权，而没有车的所有权。真正的共享单车应该是把现阶段所有的押金转化为购买单车款，像膜拜ofo等，只不过是起中间维护运营作用！以上只是个人对共享单车的一些看法，其实共享单车前景还是很广阔，但前提是要实现真正的盈利，同时还要站在用户的角度来解决运营问题，以及单车损坏率过高，以及押金问题。随着共享单车，越来越多是我战友的，城市，空间也必然越来越大，对城市市容也是一种伤害，他这一点和政府近两年推出的法律法规就明显能看得出来。共享它的前景，共享单车应用前景。共享单车损坏严重，到底是单车质量差还是国民素质差？ 小黄车被破坏的现象屡禁不止，这不北京一小黄车居然上树了。根据北京中关村小黄车后勤休息部的师傅们说，每天送过来损坏的小黄车数以千计，根本忙不过来，今天的还没有修理完，明天的就又要送到了。共享单车是我国在城市交通上的一个突破，它的使用方便快捷，随取随用，而且还低碳环保，许多城市都引进了共享单车，甚至国外也开始入驻小黄车。但是小黄车被破坏的现象实在是太普遍了。骑过共享单车的人都知道，共享单车本身比较轻，车子也很好骑，也比较小巧。所以我并不对单车的质量有怀疑。因为从车子受损的图片上来看，车子的损坏情况不在正常使用的范围内，所以是人为的原因。这也反应出我国国民素质差。骑共享单车的人很自私。上私锁，破坏二维码等等的做法都是为了不让单车被别人骑走。但是小黄车是公用的，只要付钱就可以随时骑走没用的共享单车。这种自私的行为也反应出人身上的拙劣。小黄车作为交通工具，和一些同作用的摩的，三轮车夫形成了竞争作用。但是由于后者存在不正确的竞争观念，于是随意破坏共享单车，减少人们使用小黄车的次数，从而增加自己的工作收入。还有一些人嫌共享单车的停放阻碍了自己的道路，在暴力下对单车进行处理，这些都是人为因素。共享单车ofo的损害率是不是非常高？为什么这样的单车会有那么高的损坏率？ 从小黄车的损坏上感觉现在国民素质还是很低。每天下楼租车都是一场抢车大战，20辆车里仅有为数不多的五六…

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