美国曾两次引发汽车界的革命。一次是福特应用流水线装配方式大大提高了汽车生产速度，在保证统一质量标准的同时还极大降低了生产成本，让大部分人都能买得起车。
而第二次革命则发生在本世纪。特斯拉在马斯克的领导下，成功推出革命性的智能电动车，并掀起智能电动车风潮。特别是在今年全球车市遇冷的情况下，特斯拉的市值仍旧飙升5倍达到5440.9亿美元，超过所有传统造车巨头，成为全世界市值第一的汽车企业。
而特斯拉成功的秘诀就是定义了下一代的汽车概念：用软件定义汽车。即未来汽车的核心是以人工智能为主的软件技术，因为传统汽车的机械性能已经到顶难以突破了。
所以特斯拉成立之初就立足于软件开发，围绕底层基础是进行芯片设计和系统建立，上层建筑则是硬件与软件的共同开发，以此搭建起一套完整的汽车生态系统。目前，特斯拉OTA系统经历了10个大版本的更新，并且在数据积累、用户体验这两项中，特斯拉已经远远领先行业，为用户提供最实用、智能的车机系统。
可以说，纯电动车谁都可以造，但只有拥有一套成熟、先进的车机系统，才能称之为智能电动车。那么特斯拉的车机系统有什么独到之处，让其助力特斯拉跃上全球第一车企的宝座？
我们以特斯拉
Model 3(参数|图片)搭载的V10车机系统为例子，它采用一块15英寸的屏幕来集成所有功能，处理器用的是英特尔Atom A3950，分辨率达到了1920x1200，同时采用了全贴合的IPS屏材质，让其在强光下依然有出色的显示效果。
这块15英寸的中控屏幕大致划分成三块区域，左侧是行车信息区，右侧是功能切换区，底部是快捷菜单栏。
其中，行车信息区会一直固定在左侧屏幕，起到汽车仪表盘的作用。比如速度，挡位，续航里程，自动驾驶状态等重要信息。
当车辆处在P挡的静止状况下时，则会显示前备厢、充电口、后备厢的触控按键开关。在不同驾驶模式下，特斯拉能为用户提供更加贴心的显示模式与操作选择。
点击底部菜单栏的第一个图标，就能显示车辆设置控制界面。在这个界面中，我们几乎可以找到这辆车设置的全部内容，其中列表第一个快速控制菜单中包含了外后视镜、方向盘、大灯、车窗、屏幕亮度等常用调节功能。
驾驶模式和Autopilot自动辅助驾驶这些常用的车辆设置在列表之中也有显示，用户可以根据自己的驾驶习惯来调整。
而功能切换区的背景通常显示地图路况界面，采用的是百度地图的，支持语音控制与触控交互搜索目的。通过底部的快捷菜单栏还能呼出各式应用软件，如QQ音乐、喜马拉雅FM、爱奇艺视频等等国内最常使用的影音娱乐软件。
出于保证系统安全性以及使用体验的考虑，特斯拉的车机系统不如其他车企的车机系统那么开放，虽不支持第三方软件的下载，同时也不支持Carplay和Carlife等手机互联，但主流的应用软件在特斯拉车上都有很好的融入与操作性。如果说把其他车机系统比作安卓，那么特斯拉的车机系统就像苹果一样，稳定、实用且高效。
其他操作如空调控制区域也是在底部菜单栏打开，用户通过多点触控调整空调出风的方向，共有四种空调操作模式。其中有一个具有人文关怀的爱犬模式，即使车主离开车内，空调和屏幕也能继续保持运作。
在目前最流行的语音交互体验上，特斯拉的语音系统对简单、明确的语音指令识别十分准确与迅速。但目前特斯拉还不支持语义识别，因此在深层次的疑问指令如“附近有什么好玩的”、“我饿了”等，这些语音指令的识别还存在不足。不过在目前现实的行车状况来说，特斯拉的语音识别已经处于中等偏上水平，足够满足日常的使用需求。
除此之外，特斯拉的车机系统还有许多彩蛋。比如在玩具箱中有国内用户最熟知的纸牌游戏斗地主；还有能在车内恶搞朋友的排放（放屁）模式，就是模拟各种不同音效的放屁声，对你的朋友进行恶作剧，还能指定发出“放屁声”的目标座位。真是相当有趣。
写在最后
目前，特斯拉是唯一一个研发车机系统的造车新势力。但总体来讲，这套车机系统的操作性与流畅性都是行业领先的，并且整个系统逻辑的设计比较符合现在智能手机的习惯，最后是在车机系统上加入了许多想法与创意，展现了不俗的可玩性与趣味性。
