随着生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，甚至已经成为一种刚需，咱们能够买到的汽车也是越来越好。但是很多要买车，尤其是要买中型车的朋友往往还是会面临这样一个问题，那就是德系和日系之间该如何选择。特别是那些在国内市场发展多年的车型，大家免不了对其有些刻板印象，例如德系车安全配置高也爱烧机油，日系车省油经济但不安全等等。不过都2020年了，还带着这种过时的思想和偏见去买车的话怕是买不到适合自己的车型，想要不犯错，认准产品实力才是关键。所以今天小编就选取了帕萨特和凯美瑞这两款德系和日系20-30万元级别中具有代表性的旗舰车型，通过对比带大家看看究竟哪一款更适合你。
安全层面：帕萨特一言难尽 凯美瑞防护周到
正如上文所说，现在咱们消费者对于汽车的认识提高了不少，不光关注表面，也更加重视内在。其中大家最关心的便是车辆是否足够安全，因此咱们就先来看看这两台车在安全性方面表现如何。
怎样来判断一辆车是否安全？其实还是看车辆使用的材质，不过不是车辆表面覆盖件的厚度，而是内部框架的强度。例如凯美瑞就全系标配了GOA高刚性车身，在A柱，B柱等关键部位使用了1500兆帕热成型钢材，高强度以上钢材（270-590MPa）使用率超过94%，同时还使用了雷克萨斯的粘合工艺。在中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布的成绩中，车顶静态压力测试能够承受超过9吨压力的只有广汽丰田凯美瑞和奔驰C级。高强度的车身意味着在碰撞发生时能够尽可能吸收撞击能量并减少驾驶舱形变，保证车内人员的生存空间，对于车辆的安全性至关重要。
与此同时凯美瑞还全系标配10安全气囊，是同级别中气囊数量最多的车型，在碰撞时配合高刚性车身能够最大限度地保护车内人员的生命安全。
而帕萨特的车身刚才强度大众并没有公布，因此并不能通过数据对两车进行直观对比。但在安全气囊数量方面，帕萨特相比凯美瑞要逊色一些，但仍然是目前中型车的主流水准。绝大部分车型都配备了6安全气囊，顶配车型增加了膝部气囊，整体数量达到7个，也能够在碰撞中对车内乘客起到较为全面的保护作用。
但是毕竟车不是用来撞的，谁也不想自己车上的被动安全配置真的有上场的那一天，这时就需要主动安全配置来帮助避免事故发生。在这方面，凯美瑞的配置可以说是极为厚道的，除入门级车型外绝大部分车型都配备了TSS智行安全系统，包括PCS预碰撞系统，通过雷达和摄像头识别前方车辆和障碍物，在驾驶员注意力不集中或出现突发情况时辅助驾驶员对车辆进行制动，避免事故发生，在能见度较低，如雨雪和大雾天气下仍可以发挥作用；LDA车道偏离预警系统能够通过摄像头识别道路标线，在车辆偏离车道时提醒驾驶员并对方向盘施加力度，帮助车辆回到车道内；AHB自动调节远光灯系统能够根据亮度自动开闭远光灯，避免因灯光切换不及时干扰对方车辆视线，发生危险；而DRCC动态雷达巡航控制系统则能根据道路状况，辅助保持与车速相辅的跟车距离，在高速公路等场合能够减少驾驶员负担。
作为德系中型车的代表，帕萨特也配备了和凯美瑞相似的主动安全配置，从中配车型开始配备并线辅助、主动刹车和自适应寻航功能，但是车道偏离预警和车道保持辅助系统仅配备在高配车型上。由于上文中已提到这些配置的具体功能，在此便不再赘述。
不过口说无凭，想要知道一辆车是否安全，还需要实际测试来证明。凯美瑞在中国CIASI和美国IIHS碰撞测试中都得到了全优或顶级安全评价，且TNGA架构下的第八代凯美瑞还连续3年获得IIHS最佳的TOP SAFETY PICK+顶级安全认证，是同级中高级车中唯一一辆获得如此成就的车型。
而帕萨特在去年CIASI的测试，尤其是25%偏置碰撞这一项的成绩令人大跌眼镜，但在C-NCAP 40% 碰撞测试中的表现还可令大家接受。由此可见，一辆车是否安全并不应单纯的由车系来判断，还需要客观科学的来看待，如何选择？相信大家的心中应该自有答案。
设计层面：帕萨特商务气息浓厚 凯美瑞稳重与动感兼具
看完了大家最关注的安全，咱们接下来就按照咱们大多数人选择车辆的流程来详细地看看这两款车，首先是设计，毕竟大家在购车时都喜欢选择颜值高，看起来有眼缘的车型。其中帕萨特外观采用了家族化设计，让你一眼就能看出来这是一台纯正的大众车型，整体造型相比上代车型没有过大的变化。但在细节部分，尤其是采用大众最新家族式设计的前脸令其看上去更加现代，精致了不少，四平八稳的设计流露出浓厚的商务气息。
帕萨特的内饰也延续了外观的设计风格，大量直线的运用充满“德味”，相比上一代车型更加符合当前消费者的审美。而家族化的内饰布局虽然少了些许新奇感，但也能让用户更快地熟悉操作。用料方面，木纹饰板，钢琴烤漆等材质达到了主流水准，配合整体设计，进一步提升了其商务气息。
而凯美瑞则颠覆了其在大家心中的传统印象，统计少有的双外观设计，豪华版稳重大气，精致高级，体现出丰田设计师的设计功力，气势十足。
运动版则动感时尚，“X”型前脸，雾灯区域的进气口装饰，双色抛光轮圈，四出排气和后备箱上的鸭翼设计都迎合了年轻消费者的审美。两种外观给予消费者更多的选择空间，既符合传统消费主力群体的审美，又能获得年轻消费者或未来潜在消费者的喜爱。
在内饰设计上，凯美瑞采用了别具一格的“Y”字型不对称中控设计，大胆前卫，运动版车型独享红黑内饰配色，让人充满驾驶欲望。大量皮质包裹质感和触感都无可挑剔，看起来有金属的光泽，但摸起来却温润如玉的“TOM表面加饰工艺”饰板的运用也为其带来出众的高级感，出色的设计和用料也让其入选“沃德十佳内饰“。成熟的设计既能满足商务接待的需求，也兼顾家庭用车的温馨感。
配置层面：帕萨特达到主流水准 凯美瑞更注重细节关怀
设计的美丑因人而异，但配置的多少却是实打实的影响到咱们大家的用车体验。在这一方面，帕萨特达到了同级主流水准，配置丰富。例如除入门级车型外均搭载了带有温度分区控制功能的自动空调，高配车型还带有后挡风玻璃遮阳帘。
中高配车型还配备了全液晶仪表盘，界面简洁，功能丰富，提升了车内的科技感。
相比之下，凯美瑞则全系配备了带有温度分区控制的自动空调，更加均衡，同时还配备水离子发生器，能够净化加湿车内空气，为车内乘客提供更加舒适的乘坐环境。而旗舰版车型后排中央扶手处的触控式多媒体控制区域是一大亮点，空调和座椅控制系统以及后挡风玻璃自动遮阳帘功能均可在此操作。而帕萨特则只能在后排出风口区域控制空调温度，多媒体系统和后挡风遮阳帘只能由驾驶员进行操作。
在提升车内科技感的配置方面，凯美瑞大部分的车型都配备了同级少有的HUD，仪表盘和中控屏三屏联动功能，能够将大部分功能同步显示在三块屏幕上，在科技感之余，还能提升便利性和安全性。
此外，凯美瑞还配备了大量雷克萨斯同款配置，包括转向机，脚垫等等，质感可以比肩豪华品牌这些不易被察觉的细节都能带来更加出色的使用体验。
动力层面：帕萨特一如既往，凯美瑞科技先进
动力方面，大家最关注的就是性能和油耗，接下来咱们就来看看这两台车的表现如何。在动力系统方面，帕萨特搭载了1.4T和2.0T高低功率共三款发动机，均匹配7速双离合变速器。这几套涡轮增压发动机和双离合变速器组成的黄金动力组合自上一代车型便开始使用，表现值得肯定，大家对其也较为熟悉。其中主销车型搭载的1.4T发动机最大功率110kW，综合工况百公里油耗5.8L，整体表现虽不算特别亮眼但在市区内使用绰绰有余，前端加速表现令人满意。但若是经常在高速行驶，小排量涡轮增压发动机加上中型车的车身会显得后劲不足，因此2.0T发动机更适合你。根据功率不同，2.0T发动机综合工况下百公里油耗分别为6.3L和6.7L。
凯美瑞也同样搭载了三套动力总成。其中燃油版车型搭载的2.0L+CVT和2.5L+爱信8AT的动力组合都使用了丰田最新的科技成果，热效率高达40%。高热效率意味着在同等油耗条件下，动力更强，反过来则意味着更省油。其中2.0L发动机最大功率121kW，高于帕萨特1.4T发动机，而2.5L发动机则是154kW，介于帕萨特2.0T高低功率两款发动机之间，兼顾动力和油耗表现。大排量自吸发动机的优点不言而喻，动力输出线性平稳，同时变速箱在传输动力的过程中表现足够顺畅。油耗方面，综合工况下2.0L车型百公里油耗为5.7L，2.5L车型也仅为6.0L。
而双擎车型搭载的THS混动系统科技更加先进。拥有目前发动机的最高的41%热效率，动力更强，发动机和电动机相互配合，起步时轻盈有利，高速时充沛的动力储备让凯美瑞在中后段加速时的表现也干脆利落，丝毫不拖泥带水。同时油耗更低，综合工况下百公里综合油耗低至惊人的4.1L。且凯美瑞2.5L+HEV车型销量占比达到55%也说明了大家对其动力系统性能的青睐。
品质与保值：日系车的传统优势
最后咱们再来说说大家同样关心的车辆品质和保值率。上文中各方面的对比两款车可谓你来我往，但在这一方面，凯美瑞有着更加明显的优势，毕竟日系车的品质和保值率一直以来都是有目共睹的，凯美瑞也延续了其日系车一贯稳定可靠的优点，毕竟“开不坏的丰田”这一说法可不是空穴来风。且有着连续三年获得全球模范工厂的广汽丰田第三工厂的保证，品质值得信赖。
而且可靠性也是影响二手车保值率的关键因素，凯美瑞的稳定性加上丰田品牌的口碑使其保值率更加出色。
而德系车小故障偏多的问题导致其保值率相比日系要逊色一些，这一点在帕萨特身上也有所体现，第5年保值率相比凯美瑞要落后一截。
?总结
通过对比我们不难发现，曾经对于德系和日系车的刻板印象在如今已经不再适用，更重要的还是要看产品实力究竟如何。在对比中我们看到，帕萨特作为目前中型车的主流之一，也是德系车的代表，在各方面表现较为均衡，和同级绝大部分车型相比都不落下风。而凯美瑞则有着突出的安全性能，丰富且人性化的配置，高效低耗科技先进的动力以及稳定可靠的品质。因此这两款车型该如何选择，相信你从自身需求出发，仔细思考过后，应该已经有了答案。
