我的个天妈妈呀！2020年11月25日，在通州生活了15年的通州君，1秒钟实现了一号线换乘八通线！西卡西，这一秒钟的快感，通州人民竟然盼了17年！
25日下午寒风凛冽，骑了一会儿青桔单车，就感受到了2020年的寒冷，比以往时候来得更早一些。停在四惠东的八通列车，带走了最后一片飘落的黄叶。
不敢想，晚上下夜班，该有多冷。通州君紧了紧几千块钱买的高档羽绒服，试图让自己更暖乎一点。早知道这么冷，应该开自己那辆粉色的兰博基尼来搬砖了。
不过呢，作为一个身强力壮的小编辑，几个富婆都告诫小编要低调。好的。
下了夜班，深夜11点骑行在长安街上，奔向八通线的末班车，风停了，夜晚反而是温暖如春的错觉。当夜晚降临繁星满天，我灵魂的影子靠在那个墙上，没有脸也没有心脏，在长安街上象朵苍白的花。现在我不再需要啤酒和上帝，也不需要凡尔赛体，我现在真的需要你——八通线火车皮。
在大望路搭上飞快的一号线列车，像骑上奔腾的骏马，站台和列车厢上，是我们抢座儿的好战场。为了一号线和八通线贯通运营，正在拨线施工的四惠站暂时不能换乘，只能一杆子戳到四惠东。通州君已经调整好了站位，以便车停就像离弦的贱一般冲向二楼，再下到一楼，拼抢八通线一个座位——毕竟坐着玩手机，比站着玩手机潇洒。
嘎吱——四惠东到了，通州君铆足了力气，向外冲去准备爬楼梯去换乘，突然，万万妹想到啊，高冷的八通线列车竟然就在眼前，中间阻隔一号线和八通线的铁栏杆，竟然像韦小宝家的怡春院一样洞门大开！
茫然失措了半秒钟后，抢座本能就如同巴甫洛夫的狗流哈喇子一样条件反射，双脚如飞一般腾空，病毒切断了，聪明的智商又占领高地了，只花了半秒钟，就像水猴子一样灵活，一猛子扎进了八通线列车。
这就是昨天晚上发生的震惊通州人的一幕，即使再过20年，老么咔哧眼的通州君老大爷，也能记住那天晚上飞一般的畅快，好像第一次亲吻初恋情人，小脸通红，心脏砰砰跳。这是17年一号线和八通线肠梗阻换乘，导致翻山越岭换乘消失后兴高采烈语无伦次失心疯后遗症——胡言乱语神经病。
即便是上了，列车，也需要花几分钟平复"不dei不dei"小鹿乱撞的心脏。
有一对情侣也是蒙圈状态，担心坐错了车，别又坐回了四惠站。俩人又下了车，不知道是不是问了问列车员，还是自己看了看运行图，又茫然无措的坐了下去。
吓得通州君，也下去求证了一番，好在车没错。
四惠站和环球影城站，被贴上了。
第一节车厢满满当当。
第二节车厢往后，还是有座位的，通州君也落得一个座位。
2003年，八通线开通的时候3节车厢，后来逐渐变成4节车厢。
这说明当时通州人不多，所以，当时没预想到换乘是个大问题，这个历史原因，可以理解。谁也不能上帝视角不是。
2008年，八通线由4节扩编到6节。伴随而来的是，继续人口爆炸、房产暴涨的通州。
2015年，客流爆棚、总担心挤出人命的八通线屏蔽门全天候运行。
在这之前，八通线和一号线贯通，虽然是舆论汹涌，西卡西，有关方面以各种困难、难以实施就是不为所动。
谁曾想，舅舅不疼姥姥不爱的八通线的命运，也是在2015年郊区新贵通州成为副中心，出现了转机。所以，凡事不能光靠自己的努力，还要看历史的进程。2016年以后，八通线和一号线贯通的可能，越来越多，困难越来越少。
根据指示，正在拨线施工的八通线一号线贯通工程，将在2021年上半年全线贯通运行，届时，不管是通州人通县人还是朝阳人燕郊人，都不再经受翻山越岭冬季冻傻夏季热晕的折磨。
当然，这两天的零换乘，让四惠东站上了热搜，早晚高峰挤爆了，原因就是：
11月24日（周二）至28日（周六）对八通线四惠站停止运营（1号线四惠站正常运营），并停止与1号线换乘，运营区段调整为四惠东站至花庄站，八通线乘客可在四惠东站与1号线进行换乘。11月29日（周日）首班车起，八通线四惠站恢复正常运营。
25日晚6点多的四惠东站 ↓
24日晚7点多的四惠东站 ↓
困难是暂时的，大家克服一下，曙光就在前方了！
在此前的计划中，1号线八通线贯通工程分为三个阶段实施。“十一”假期完成1号线4组道岔；11月利用周五晚间和双休日两天完成八通线一组道岔；接着再利用元旦假期和一个工作日完成八通线剩余三组道岔。最终各方讨论，决定把后两个阶段“合二为一”。三步并作两步，四惠站少了一次停运的干扰。
1号线和八通线贯通工程是打破物理分割，实现两线列车互通，并形成新的运营组织交路，提高运营效率，降低运营安全风险，从而提高线路的服务水平。两线贯通将通过线路、供电、通信、信号、车辆等土建及设备系统进行互联互通的改造来实现，其中对运营列车的改造是其中重要的一部分。
这是北京地铁第一次占用4个工作日对线路进行停运改造。根据计划，本周六改造完成后的区间就要进行热滑和信号测试。
从城市副中心到中心城区，一趟车就能坐到底的日子不远了。
