"我一定会回来的"，犹记得，上一次听到这句话，还是灰太狼被喜羊羊抓到后的经典猜词，但不一样的是，不出意外的话，基本上每次灰太狼是说到做到，确实回来了，但对于雷诺而言，或许就要从长计议了。
日前，我们从外媒了解到，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥在接受媒体采访的时候表示，雷诺集团的雷诺品牌和Dacia将进行大规模重组调整，总有一天雷诺集团将重新回到中国市场。事实证明，雷诺依然没有放弃中国市场"这块肥肉"。
另外还表示，将调整雷诺的品牌定位，不再是B级车市场，而是瞄准了利润空间更大的C级车市场，将重点放在Crossover跨界车和SUV车型上。但与此同时，雷诺也声称，不会进军豪华汽车市场。
那么问题就来了，雷诺重回中国市场，究竟还有没有这个必要？
4月14日，东风汽车官方发布公告，称东风雷诺经营情况欠佳，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。自此，东风雷诺乘用车品牌正式退出中国市场。
从2013年正式成立，到目前为止，仅四款量产车型，全是SUV，销量成绩可想而知了，最好的月销量不过九千多台，2017年的高光时刻也仅有72188辆，不温不火已经成为了常态。
不得不说，法系车品牌认知度低、售价过高、车型选择少等已经成为了它的弊端。
不仅如此，东风雷诺销量不佳导致的直接问题，就是营收的不断下滑。彼时，不仅东风雷诺工厂入市较晚，在雷诺-日产-三菱联盟之中，戈恩的指导和决定也起到了过于激进的作用。
写在最后：
东风雷诺乘用车退出中国市场确实是无奈之举，想要重回中国我们也能理解，但是"二进宫"只会更加艰难。
