为什么有些房车拥有者不去自驾挑战自然却天天在车上秀车秀生活？ 挑战者d房车

在买房车时，你觉得是买B级房车好，还是买C级房车好？为什么？ 肯定B型咯，一年365你准备几天在外不回家？C型设施这么多自己不会水电工放久了总会出问题，三明治车厢碰擦维修太麻烦。如你打算常年不着家C型，如果周末节假偶尔出门、选择B型或床车，设施简单为主，降低维修率，偶尔还能日常通行，出门在外也不一定需要做饭尝一下各地美食、简单备用炉具就行，如带一家出行几星酒店打折也就小几百，营地也要150起。个人偏好中顶加升顶的，虽然保暖不好，所以我还在等是否有硬升顶款。以上只是个人观点。如喜欢C型的特别喷我。想入手一辆国产拖挂房车，前辈们能否给推荐推荐？ 国内拖挂房车，真正有资质的厂子，并不是很多，拖挂房车，说白了就是一个壳子，加了一个装修，那就看装修的配置，究竟是一个什么样的配置，再加上一些税费，再加上厂家的利润，之后就是一个价格。你若是一个轿车，或者2.0以下的SUV，那么建议拖挂一辆比较小的拖挂，差不多80000块钱就能买到一个，重量应该在800公斤左右，那么稍微大一点的，应该90000块钱差不多，重量应该在1.1吨左右，这是一些比较良心的厂家的一些产品，配置还过得去，品质也还过得去，底盘全部从德国进口，加上购置税，上牌费用，估计还需要一万块钱，差不多，总的预算9万到10万之间。这一款，刚入手的，你可以做参考，前面采用的是，流线型设计，有利于对抗风阻，确保行车安全，车内配置，基本上可以称得上是一个完善的家，走到哪里，只要找到一片小地方，都可以温馨地住下，别的不多说了，直接上图，你看一下吧！MIDIMOUSE车载电饭锅 车载电饭煲24V大货车12V车家两用1.6L2升24伏车用电饭煲 1.6升-12V轿车SUV越野专用 已售91件 京东￥188 去看看为什么有些房车拥有者不去自驾挑战自然却天天在车上秀车秀生活？ 房车VLOG的秀并没有走偏：因为只能这么秀房车旅行在Vlog视频播客的时代呈现出走热的趋势，然而这一轮热度的提升似乎又戛然而止。或者说高度垂直的点击不具备很高的用户粘性，而是一批批的换人去看相同的内容—乏善可陈的车内生活秀。为什么房车旅行的Vlog会这么乏味呢？原因其实非常简单：这就是房车旅行的本质！车轮上的家房车：集成居家必备基本设施的大型车辆，通俗的解释则为可移动的家。这里所谓的“大型”是相对于普通小微型载客汽车而言，是在此类蓝牌车辆中比较大的尺寸；主流的B型自行式房车仍多以蓝牌车辆为主，指车身长度≤6米、核载人数≤9座的轻客或轻型货车改装的房车。这些车有哪些特点呢？特点1：自行式房车多以后轮驱动汽车为主，且多为后双轮的重载型客货车。此类车的车身尺寸大多为5990*2150*2700mm，是蓝牌车中提及最大的大块头，是一种非常笨重的汽车。这些车的失控极限实际非常之低，因为过于高的车身重心容易在崎岖路面造成侧翻，其次车内的基础设备的布局又会严重影响车辆质心的合理性；比如净水箱位于车身一侧，厨卫布局在另一侧，两侧重量有非常大的悬殊则会造成质心偏向一侧，车辆在操控时会更容易偏向某一侧侧翻。特点2：主流的B/C型自行式房车。想做汽车生意，听说这几年自驾游很火，销售房车有没有商机？ 要说商机，肯定有的，可商机中的销售周期性目前来看太长，占用资金大，费用高。说白了就是销售一辆房车很困难。您要是决定了进军销售房车行列，那就请您认真思考以下问题：1、目前您先看看您所在的城市道路及周边区域中您能看到几辆房车？2、看看您所在的小区有几辆？3、看看您的地下停车场里有几辆？4、您所在的城市有多少经销商销售房车的？5、买房车的这部分消费群体到底怎么定位的？怎么挖掘？6、买了房车停放是否好停？7、周边区域配套设施及售后服务怎样？8、有关政策是否匹配到位？9、如果房车成为严重库存怎么办？10、您到底对房车行业的了解达到什么程度？11、未来几年内会像买驾轿一样大众化？12、目前您对有关部门出台的针对房车的有关政策了解多少？13、消费者真正对房车的需求心里是怎样的？14、月销量多少才不赔钱。15、你所在的城市及周边区域是否有配套的“房车旅游主题公园”、“房车旅游度假村”、“房车旅游度假岛”、或以房车为主题的各种齐全的娱乐设施。或者单纯的以房车命名为主题的“公园、度假村、度假岛之类的，允许消费者自己开房车进去，提供安全及一系列设施的，这很重要。当然抢占商机占领市场先下手为强不错。“兵马未动粮草先行”，是说战役。自驾游最具挑战性的是什么地方？为什么？ 你好，我自驾游多年，走了大半个中国，我觉得自驾游最具有挑战的路是“丙察察”：先为大家简单的介绍一下“丙察察”称呼的来由，这是一条连接着滇西与藏东南的简易道路，是公认的第八条进藏路线，全程沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路段散落，这条不是路的路，是目前全部八条进藏路线中最凶险，最原始，当然也是最快捷的一条滇藏联络线，它能让你体验穿越于天堂和地狱之间的极致感受，开启了生死探险之旅。它是由丙中洛，察瓦龙，察隅三点联成一线而得名。作为丙察察线的起点—丙中洛，它是云南省境内通往西藏方向公路的尽头，著名的茶马古道的从这里穿过。这里就是普通游客云南怒江游的终点。但作为越野爱好者，这才是真正的越野起点，过了这个标示牌将正式进入丙察察线，开启了生死探险之旅。丙察察线起点为云南怒江贡山丙中洛，终点西藏察隅县察瓦龙乡，它被人们称为第七条进入西藏的公路。由于此路段恶性事故众多，被自驾爱好者传为“进藏死亡之线”。中央开发西部建设政策，专项重新修善此路，工程于2000年9月动工修建，设计为路基宽4.5米，属山岭重丘区四级路，也是云南贡山县\"十五\"期间交通发展规划中的\"北上\"项目，是滇西进藏公路中的最后一段公路。同时，也是继。

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