引言：中国汽车品牌正处在品牌向上的成长时期，而各大厂商也为此纷纷打造出了属于自家的旗舰级车型，首当其冲的便是各种中大型SUV车型。以我们再熟悉不过的自主品牌一汽奔腾为例，在其概念车T2 Concept的惊艳亮相后，一汽奔腾随即推出首款中大型SUV-T99，这个名字不由自主地使人联想到“坦克圈”的一位同名重量级选手，为这款车增加了不少威严气势，而当你亲眼见到一汽奔腾T99的实车后，你就会明白这款车不仅从坦克上找来了命名的灵感，更是在设计上呈现出了坦克般魁梧的“身材”。
一汽奔腾T99继承了概念车 “光影魅力学”的设计元素，车身整体为方正的造型，并运用了大量平直的线条，辅以镀铬饰条来凸显整车的豪华气质。车头采用超大尺寸进气格栅，占据了前脸一半以上的空间，并运用黑色蜂窝网状辅以红黄相间装饰件的设计，凸显了运动效果；两侧的全LED大灯和个性十足的华表式LED日行灯增强了车头气场。
整车采用贯穿环绕腰线设计，使得车身侧面立体感十足，配合黑后视镜、溜背式造型、双色车顶以及行李架，使得整体线条保持横平竖直的威严同时又不失运动感。整车搭配了双五幅的双色运动式造型轮圈，245/50 R20的规格也展示出了其作为旗舰车型的气势。
车尾最大亮点是贯穿设计一体式尾灯，辨识度极高，并将品牌英文名巧妙地与尾灯融为一体，尽显整车尊贵气息。两侧垂直雾灯造型与车头日间行车灯呼应，双边四出的排气装饰造型精致，而真正地双边双出排气隐藏在车尾下方。整车在设计上展示了360度无死角的气场与华丽，是国产车近几年来少有的精彩设计，完全配得上其旗舰级身份。
一汽奔腾T99内饰同样极具旗舰车型气场，全黑的内饰颜色搭配颇具档次感的做工用料，为整车奠定了成熟沉稳的基调，水晶挡把的设计更是点睛之笔，同时带有红色缝线的细节为整车严肃的高档感间增添了一丝运动氛围。中控区三屏联动设计外加D-Life 5.0车机系统，则展现了一汽奔腾T99在智能科技方面的领先地位。
一汽奔腾T99的中控区由双12寸的中控大屏幕，以及中控下方的8英寸触控屏形成了三屏联动的霸气组合，也镇住了全车的氛围。全液晶仪表显示效果细腻，UI设计出色，支持的显示内容也十分丰富，包括导航、多媒体、巡航信息等常用功能。
中控触屏的显示度同样细腻清晰，不仅支持触控操作，还支持语音识别控制，避免了驾驶者在驾驶时因操作系统分散注意力而造成不必要的危险。除了常规导航、多媒体、车载互联功能外，中控屏还支持12色车内氛围灯调整。中控下方8英寸触控屏主要集成了双温区自动空调、座椅通风加热、电动后备箱开关、天窗遮阳帘调节、大灯高度调节，以及陡坡缓降和防碰撞预警等实用功能。
一汽奔腾T99的平底方向盘尺寸很大，但盘身的粗细适中，握感刚刚好，方向盘在上方加入了红色的回正标识，在3、9点处运用了打孔处理，并且支持四向调节。多功能按键采用一体化处理，看起来很像时下流行的触控式，但实际还是物理按键。整体来看内饰十分高档且富有科技感。
作为旗舰车型，一汽奔腾T99上的科技配置也代表了一汽奔腾品牌量产车的最高水准。除了三屏联动这样时下流行的中控设定外，一汽奔腾T99还支持智能数字钥匙、人脸识别等黑科技，更是搭载了L2.5级智能驾驶系统，通过多功能前视摄像头系统和包括车道偏离警示、前防撞警示、自动紧急制动、车道保持、交通拥堵辅助、后方侧向来车警告等多达15种自动驾驶辅助系统来时刻保护车内人员的安全。
360度全景影像如今已经不是什么稀罕配置，而一汽奔腾T99所搭载的全自动泊车系统才是真正能体现旗舰车型尊贵地位的功能配置。在接近车位旁时，可以按下自动泊车键，再通过中控触屏选择想要通过水平泊入或是垂直泊入，接下来就可以双手把控制权交出了，车辆会自行判断车位是否符合泊入的标准。
聊了这么多冷冰冰的智能科技配置，其实一汽奔腾T99看似威严的外表下，也有一个可爱的内心。出现在中控台上方的全息投影二次元美少女，就为整车严肃的内饰增添了一丝铁汉的柔情。尽管目前这个名叫Yomi的全息投影二次元小姐姐只是个指出简单语音互动的虚拟形象，但随着后期的不断升级，相信未来会有更丰富的互动和反馈内容加入其中。
一汽奔腾T99的长宽高分别为4800mm×1915mm×1695mm，轴距也达到了2870mm，空间表现处于同级领先水平。整车前排座椅具有良好的舒适性和包裹性，更是支持4向调节头枕。对于身高180cm的乘客，前排和后排乘坐时头部都能留有一拳的空间，后排腿部更是有两圈之多，地板凸起也不明显，体现出其旗舰大五座SUV的空间优势。
一汽奔腾T99的后备箱本身就有着较大的宽度和深度，在放倒第二排后，更是具备运载大件物品的能力，而后备箱还配有网兜和隔板等细节，方便摆放物品。车内的储物空间十分丰富，特别是前排门板位置留有非常大储物格。此外像全景天窗、加热、通风、后排出风口、USB以及电源接口这些必备功能都没有缺席。
动力方面，奔腾T99搭载了一台2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为165kW（224ps）/4500-5500rpm，峰值扭矩为340N·m/1650-4500rpm，整个发动机舱十分规整，整洁的布局和防尘罩体现出旗舰车型应有的规整。
一汽奔腾T99匹配了爱信6AT变速箱，这也是目前比较主流的变速箱形式，配合同级罕见的水晶挡把造型，更是增添了一份雅致。
底盘采用了同级别常见的前麦弗逊后多连杆悬架形式，这种悬架形式结构简单耐用，在保障日常舒适性的同时，加以运动化的调校，让这款中大型SUV开起来也能有轻松的感觉。
虽然一汽奔腾T99如此魁梧的身躯搭载的是一台2.0T发动机，但这套动力整体的低扭表现还是令人满意的。整车的起步轻盈，并且给人动力充沛的感觉，带动这样一个大块头可以说很轻松，完全不费劲。
与之匹配的爱信6AT变速箱的整体表现较为平顺，整个动力总成更倾向于高挡位的经济运行，不过深踩油门还是能够感觉出油门响应的灵敏度。但从体感上来说，这台车的动力输出还是偏向优雅，即便油门到底也没有不成熟的冲击感，好像生怕惊到坐在车里的重要人物。
如果说整车的变速箱靠牺牲一点点换挡速度换来了更平顺的加速体验，那么整车的刹车脚感同样也是偏舒适的设定，踏板的前段的力度明显比油门要软一些，但后段偏硬的力度还是能给足驾驶者信心的，此外整车还配有AEB主动刹车等辅助功能，帮助驾驶者观察和分析路面的实施状况以规避危险。
一汽奔腾T99的悬架整体偏舒适，出色的滤振性给予了驾驶者充足信心，开起来的高级感也符合其旗舰车型的定位。悬架的侧向支撑表现良好，配合轻盈的转向力度，对于过弯侧倾的抑制比较到位，在驾驶时并不会感觉到因车身巨大而带来的笨拙感，开起来非常轻松。
全文总结：一汽奔腾T99魁梧的身材、充足的动力以及扎实的底盘悬架，使其能够完美胜任自身旗舰SUV车型的身份，而车内高级的氛围感以及炫酷的科技配置，又使其整车多了些许玩乐氛围，作为一款城市用车，一汽奔腾T99已经足够优秀了。
