为什么船的螺旋桨在后面，飞机螺旋桨在前面 船舶为什么把螺旋桨放在后面，主要有3个原因：1.在船尾可以保护桨叶不易受损；2.增加舵面效应，也就改善了船舶的操纵性。。
地效飞行器是贴着海面飞的飞机吗？算船还是飞机？翼地效应是什么？ 气垫船
普通飞机和地效飞行器有什么区别？
地效飞行器到底是飞机还是气垫船？ 严格意义上说，地效飞行器是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种利 用地面效应（亦称翼地效应或翼面效应）飞行的飞行器。它可以贴近地面 和水面高速飞行。它不像气垫船通过。
什么是地效翼船？ 1956年，前苏联著名的船舶设计专家阿列克谢耶夫领导研制的一种新型海上船舶在里海进行秘密试验。当这艘被西方称为“里海怪物”的船舶以时速400千米的惊人速度超低空掠过里海海面时，整个西方世界都被震惊了。一个新的海运时代，也就由此拉开了序幕。这个“里海怪物”，就是前苏联出于军事目的而研制的世界上第一艘试航成功的地效翼船—KM“样板船”。地效翼船是指在航行过程中，利用贴近水面或其他支撑表面时的表面效应，气翼上产生气动升力来支撑船重的动力气垫船。良好的耐波性，船与支撑表面气动联系，飞行过程中可随时升空或迫降的性能，是对地效翼船航行安全起保障作用的因素。由于地效翼船有诸如航速高，两栖性，航行隐蔽性好，不易被雷达发现，在水面以上低空掠行，不易受到水雷、鱼雷等武器攻击等等优点，早就受到美国许多军事专家的瞩目。几乎就在阿列克谢耶夫开始潜心研究地效翼船技术的时候，美国即已展开这一课题的研究。洛克希德公司1960年即组e69da5e887aa7a6431333431346366织技术班子专攻这一项目。但是，美国地效翼船技术尚欠成熟，除了一些小型试验艇外，还没有造过大型的地效翼船。水运业完成客货运输时船舶运力的增长，有赖于船舶航速的提高，而。
