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那些围观途观X的年轻人,或许都是上汽大众未来的车主

2020-11-27新闻10

作者:陈婧涵

我以前经常对人说,大众只有两台车让我动心,其一是高尔夫,其二是CC,直到我看见了途观X,让我动心的大众车又多了一台。

前几天,我开着途观X在重庆溜达了大半天,从千厮门大桥到李家沱,从北滨路到南山一棵树,转不完的圈和爬不完的坡让开车这件事变得极其有趣,丝毫不像在平原城市中那般乏味。

简单粗暴,唯快不破

重庆的本地司机大多技术娴熟,特殊的地势也造就了独特的驾驶习惯,无论是坡道起步还是并道穿插,就像重庆人耿直火爆的性格那样,都是唯快不破,绝不拉稀摆带。

所以,若想要成为一名合格的重庆老司机,要不就培养出果断决绝的驾驶习惯,要不就买上一台动力响应更快的车,或者二者兼具。

途观X就是一台动力响应极快的车,特别适合在重庆撒欢。它搭载的第三代EA888 2.0T已经是老熟人了,其中标识为「380TSI」的高功率版本,最大马力达到220匹,峰值扭矩350牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,只要切换到「运动模式」,便可以享受酣畅淋漓的动力输出,整个过程简单且粗暴,大多数状况都是一脚油门的事情。

很多人喜欢大众的原因之一便在于此,但大多数情况下我更推荐将驾驶模式切换到「标准模式」。虽然在该模式下,动力响应要比「运动模式」慵懒一些,但挡位切换会更加平顺,动力输出也更加线性,控制起来要轻松不少。

原因之二是大众的高级感。就像途观X这样,底盘扎实,经过颠簸路段时减震器回弹很有韧性,屁股在坐垫上的感觉就好像捏QQ糖一般,感觉非常舒服,再加上大众一贯出色的NVH性能,行驶质感说实话完全不逊某些豪华品牌。

另外途观X的悬架支撑力就和大部分大众车一样十分到位,过弯时侧倾控制很是不错,再加上极易让人上头的动力系统,极其容易产生暴力驾驶的欲望。但这毕竟不是一台真正的性能车,加之SUV重心较高,所以挑战弯道极限还是悠着点吧。

被年轻人围观的大众

说起重庆,许多人大概已经忘记了「山城」这个别称,更喜欢称呼它为「8D魔幻城市」。这听起来确实很炫酷,但越炫酷的,往往越容易被遗忘,到最后能够留在记忆深处的,大概还是那个朴实无华的「山城」,就像从未与炫酷挂过勾的大众一样,总是会被购车者在第一时间提及。

一位居住在重庆大众车主朋友曾这样形容大众,「它从不拉胯,却也很少给人惊喜,就像夜晚绚烂的洪崖洞,没看过的人对其神往,看过的人却也说不上那里好,但仔细回味又觉得似乎有点意思。其实这才是它的本来面目,一切都是生活,并没有那么多的神话。」

途观X就是一台标准的大众车。虽然采用最新的扁平化品牌logo,还有一条性感的从C柱顺势而下的溜背线,但粗壮的横条式镀铬前格栅还是深深地出卖了它,几乎任何人都可以在车流中一眼认出这是一台大众车。

不过就像文章开头说的那样,途观X又确实是一台相当漂亮的车。在南滨路旁的小路上停车歇息时,便引来了好几个大男孩的围观,晚上停在喧嚣的解放碑时,更是被许多年轻的游客驻足观看并合影拍照。

这种情况其实很少会发生在大众车身上,因为几乎所有的大众车都保持着最初的感觉,就像我们衣柜里的那些经典款一样,素到很难搭配出花样,只能凭借个人气质去烘托,所以要必须感叹,途观X确实有着有别于传统大众车的魅力。

努力拥抱数字化

当然,大众的经典归经典,我们也不能否认大众正在慢慢改变,只是这更多体现在细节方面。比如途观X那加大了尺寸的R-line方向盘,扁平化的深色logo镶嵌其中,全新的造型让人爱不释手,传统的物理按键已然消失殆尽,被反馈式触控玻璃面板取而代之,并且还具备HOD(脱手监测)功能。

看到这里大家应该已经有些清楚了,没错,就是数字化。虽然途观X还没有使用最新的MQB evo平台,却并不影响它拥抱数字化。至少在肉眼可见的范围内,仪表盘、中控屏、空调控制区包括上面提到的方向盘,全部取消了物理按钮。

也许你会吐槽,没有物理按键可能会盲操不便,需要人重新适应,但这并不是重点。因为你必须承认,智能手机的普及让我们形成了一个较为统一的认知——触控即科技。所以当我们进入途观X的驾驶舱后,即便设计依旧是典型的大众风格,但是触控式的人车交互还是烘托出相当浓厚的科技氛围。

除此之外,途观X还引入了上汽大众的智慧车联系统,通过上汽大众超级APP,集成了很多优质的互联网资源,实现了丰富的在线服务,包括远程控制、语音控制,智能导航等等核心功能。

当然这些功能在今天看来并不算新鲜,相比走在前面的自主品牌也不算完善,很多体验还有待加强,比如语音触发的方式,导航地图的选择,人机交互的优化等等。但既然大众开始做了,就值得我们期待,毕竟提出「软件定义汽车」的也是他们。

写在最后

途观X确实是一台相当不错的大众车。漂亮的它几乎有着大众车所有的优点,充沛的动力,扎实的底盘,优秀的NVH,足够大的空间……但问题是,途观X的起价超过24万,顶配更是超过30万,所以谁会买才是关键。

当然,上汽大众对于途观X的期望也并不是要再造一个「神车」,而是想借产品年轻化赢得年轻消费者的关注,继而推动品牌年轻化,甚至再次向上冲击。所以价格高也好,销量可能不好也罢,这些都不重要。重要的是,能够被年轻人围观,说明途观X的目的已经达到了。

#21-30万#紧凑型SUV#大众

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