轿跑在所有的汽车品类中一直是一个比较特殊的存在。它拥有比普通轿车更加性感的流线型车身和更为出色的驾控性能；同时，相较于那些纯粹的性能车，它又能相对较好地照顾到车辆的舒适性和空间表现。也正因为它拥有如此独特的产品属性及优势，在市场中收获了大量拥趸，尤其在年轻消费者中有着极高的人气。
然而令人遗憾的是这类车型实际在市场中的占有率却并不高，甚至可以说有点小众。这其中非常重要的一个原因就是，此前轿跑的定价普遍较高，使众多初入社会的年轻人们望而却步。而作为一贯主打“年轻、运动”的MG品牌自然深刻洞察到了这一消费痛点，并于今年11月8日适时推出了一款起步售价仅6.79万的轿跑车型——全新MG5。以超亲民的售价，让绝大多数出身平凡的后浪们也可以任性偏爱，轻松拿下人生的第一台潮流轿跑。
静态体验：
颜色方面，此次全新MG5提供了包括核能黄、赛博灰、赤焰红、冲浪蓝、雪山白和曜石黑在内的六种色彩主题。其中，主打的“核能黄”，选用引进的“魔法”MOFA工艺进行研磨加工，呈现出鲜明而富有高通透性的视觉冲击感。
全新
MG5(参数|图片)的座椅，内部填充采用双硬度发泡结构，即在坐垫和靠背区域叠加使用了高回弹发泡材质和相对较为柔软的材质（官方称之为“零重力填充层”），从而使用户能在刚坐下去时便获得相对柔软舒适的体感，而长途久坐又不会往下塌陷，依然很有韧性。配置方面，主驾驶席配备了6向电动调节和电加热功能。
道路试驾：
动力方面，此次试驾的300TGI车型搭载了全新一代的MEGA Tech 1.5T涡轮增压发动机，拥有350bar高压直喷、ePower Control电控涡轮等领先技术，最大马力173Ps，峰值扭矩275N·m，官方0-100km/h加速时间为8.5s。
传动系统方面，与之匹配的是全新一代的DCT 7速湿式双离合变速器，采用上汽首创的Comb Lube三腔蜂巢润滑技术，配合升级换代的控制软件，可实现自适应精确控制，换挡更快、更高效。
另外，值得一提的是MG5的这套EPS PRO电子助力转向系统还提供了“轻盈”、“标准”、“沉稳”三种力度调节。其中，“轻盈”模式显然更适于女性用户，方向盘的转动会变得相对比较轻便，原地掉头、移库等单手操作都显得游刃有余；而沉稳模式下，方向盘的高速稳定性会进一步提升，但由于这种力度的调节是基于电子助力系统的回馈力度模拟出来的，因此路面信息的反馈不会因此而变得更丰富。
写在最后：
如果用一句话来概括今天试驾的这款产品的话，那么全新MG5就是一台有着“运动型”、“舒适心”和“聪明大脑”，且年轻人可以轻松拿下的潮流轿跑。其中所谓“运动型”自然指的是其动感十足的内/外饰设计；而“舒适心”，则指的是它整体的一个动态表现，包括加速时的平顺性、底盘的滤振性以及整体的静谧性等等；至于“聪明大脑”毫无疑问就是上汽MG向来引以为傲的那套斑马智行VENUS系统。三者合而为一，共同构成了全新MG5的独特个性和出众产品力。
