新势力造车，近些年成为了中国汽车产业的一大热门领域。面对潜力无限的新兴市场，众多"新秀""老兵"纷纷入场，大量品牌和车型涌入车市，腰部之上的车企有效带动了整个新能源汽车市场的高速发展，为消费者带来众多更具品质、安全、智能的车型。
随着进程的逐步深入，大量不具备核心竞争实力的品牌被市场逐渐淘汰，整个新能源汽车行业"马太效应"凸显，头部玩家逐渐集中在四大品牌身上，形成了新能源造车新势力的头部F4。蔚来、理想、小鹏、威马，四大品牌各具特色，依靠不同的定位、设计、营销等差异化元素，各自收获了一批忠实拥趸。今天我们就一起来盘点一下新势力头部F4，看看谁最有潜力笑到最后。
先用数据说话，双11销量反映最为直观
虽然说销量数据并不能说明一切，但是这一数字却是最真实、最直接反映一个品牌的市场认可度的最佳指标。既然是新能源新势力，先从刚刚过去的双11线上销售数据一探究竟。
今年双11的一大亮点就是"线上购车"的集体发力。根据天猫平台公布的数据汇总分析，双11期间从预热期到活动结束，10天内累计在天猫上看车的人数超过1300万人，33万人完成在线订购新车，这一销量数据直逼线下实体4S店。
目光锁定在造车新势力头部F4中，拿下今年双11关注度和成交量双冠的，是威马。在双11期间，威马官方旗舰店访问量超950万人次，累计收获16223位高意向用户，整车成交1325台，成为唯一登上天猫双11热卖榜的智能汽车品牌。
虽然其他三大品牌的线上关注度和成交额也同比大幅增加，但是相比威马的成绩还是略显逊色。之所以威马能在后疫情时代迅速找回状态，这与其另辟蹊径的渠道布局密切相关。威马的销售渠道为线上线下"两条腿走路"的模式，天猫旗舰店与线下门店保持同步更新，并且抓住双11的热度，定制专属活动方案，为用户提供万元神秘大礼包、清空购物车等多项购车权益，达到了超预期的线上购车体验，自然也收获了最高的关注度和成交量。而依托于可靠的产品力及千城千店计划，威马10月销量为3003台，实现8连增，今年1-10月累计销量达16889辆，提前完成去年销量总和（16876）。
销量背后是技术实力的比拼，这一局谁将胜出？
如果说，销量数据是用户对品牌认可度的表现，支撑销量增长的背后，则一定是实打实的技术实力。既然F4已经成功甩开腰部企业，成功锁定新能源造车的头部区域，身怀绝技是必须的。
F4中当属蔚来最为高调，明星创始人和重磅级投资方，都让蔚来有一种"网红"的感觉。在技术层面，蔚来与Intel旗下的自动驾驶技术公司Mobileye达成了战略合作，双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型，同时蔚来也通过股票增发，将募集的资金投入自动驾驶技术的研发。目前，蔚来的技术表现比较均衡，看来下一阶段其发展重点已经锁定在自动驾驶领域，但这种研发转化周期长、投入高，现实效果还需观察。
另一个明星品牌理想，也引入了大量合作伙伴，充实自己的技术研发实力。挖来了王凯出任公司首席技术官，全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等，并且也和英伟达、德赛西威开展了战略合作。但理想这种合作式的研发，比较依赖对方的技术支援，长久看不利于构建自己的核心技术，长期效益并不乐观。
小鹏汽车一直以"科技达人"的形象示人，主打"智能化"标签，旗舰车型
P7(参数|图片)搭载的XPilot 3.0 ，号称全面对标特斯拉Auto Pilot HW 3.0。今年在小鹏P7上首次搭载的NGP高速自动导航驾驶功能，也吸引了市场的广泛关注，总体技术实力比较雄厚。
与三者相比，最为低调的威马，则不声不响地"搞大事"。让威马获得消费者认同，车辆全生态OTA升级能力功不可没。通过OTA在线推送升级，威马车主可以即刻获得新功能，让车辆可以常用常新。2年间，通过14次OTA升级，威马已拥有高度智能化的"10大绝活"，包括车标电量提示器、手机远程解锁/上锁、手机远程控车、感应式电动尾门、智能旋转屏、识别多种方言、车家互联、同级最全L2级智行辅助系统等诸多实用功能，让整车的智能化水平和用车便利性，保持了"新势力F4"的领先身位。
针对未来智能化发展趋势，威马在今年发布了IdeaL4全新科技战略，通过Intelligent Cockpit智慧座舱、Digital Architecture业内首个全新自研数字化架构、EIC超级平台化三电系统、Autonomous Driving自动驾驶四大科技，配合5G技术及L4级自动驾驶科技的运用，让新能源汽车的科技感上了一个新台阶。同时在未来3-5年，威马将打造一个超过3000名工程师组成的研发团队，携手高通、百度、芯鑫、紫光等智能盟友，打造未来EC智能出行终端，希望能够为消费者带来"人-车-环境"相互融合的智能科技生态圈。
很明显，在当今技术运用和未来技术储备上，威马都先行一步，这一局威马再度走在了前列。
沟通消费者，谁的思路更有效？
好产品有了，硬实力也有了，如何让消费者感知到并且喜爱上呢？这就是比拼谁更懂消费者、谁更能拿出让消费者喜欢的"法宝"的时候了。不同于传统车企，造车新势力们似乎在这方面的表现都不尽相同，有的喜欢在营销上创新和突破，而有的则用实招收获消费者好评。
蔚来和理想有着异曲同工之妙，都比较偏重营销，两者皆有大批明星创业家和股东站台，自带流量，同时频繁的巨额融资也让品牌估值一升再升，媒体的曝光度和话题度持续不减。相比这两家，小鹏汽车和威马汽车的网红属性就弱了很多，小鹏汽车似乎比较佛系，没有太多劲爆的话题，却也没有淡出消费者视野，处在一个若有似无的区间。
在F4中，威马属于低调却有内涵的品牌，将品牌定位在"城市精神与出行态度的定义者"，非常注重与用户交朋友，融入年轻人的生活圈，并积极探索市场风向，在用户心中建立独树一帜的"威马印象"。比如OTA的迭代升级就是威马与用户共创的产物之一，威马技术团队会根据车主反馈的用车习惯和建议，研发车辆相关功能（比如2019年系统上线用户喜爱的喜马拉雅），再通过OTA升级推送到终端车辆，消费者用车过程中想要的和想不到的新功能，都能在用车过程中满满迭代更新，非常具有吸引力。
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夏天进入车内犹如火炉，提前通过手机控车，点火开空调，随时享受进车即清凉的畅快感。
还有同级最强的L2级自动驾驶辅助，不仅开车更安全，最重要的就是省心省力，把开车当做享受，这才是造车新势力应该有的品质。
远程开启居家空调、热水器、新风系统等智能家居，"车家互联"让车内空间与居家生活无缝连接。通过OTA升级不断迭代新功能和新体验，相当于有了一个永远不过时的"新车"，这在新势力F4里面绝对领跑，难怪消费者如此买账。
总结点评：虽然造车新势力的头部F4各自有各自的妙招和受众，但是市场和消费者的偏好与认同还是有着比较明显的指向性。蔚来、理想凭借着"网红效应"，市场表现优异；小鹏汽车凭借科技形象，也成功跻身四强；最值得惊喜的是威马，产品的精准定位、技术上的前瞻布局，再配合精准创新的营销玩法，将使威马在双11火爆的市场效应延续。造车新势力F4下半场比拼已拉开序幕，谁能笑到最后，您觉得呢？
