北京时间11月26日凌晨，享誉全球的足坛巨星迭戈·阿曼多·马拉多纳因心脏骤停离世，享年60岁 。阿根廷总统府发布公告称，因马拉多纳去世，全国进入为期三天的哀悼期，这是历任总统都没有的待遇，由此可见马拉多纳对于阿根廷非凡的意义。
11月26日，将在布宜诺斯艾利斯市中心的总统府玫瑰宫举行守灵仪式，马拉多纳的灵柩会在总统府停放48小时，供阿根廷民众前往悼念。有媒体称，届时预计将有一百万人参与。
马拉多纳全名迭戈·阿曼多·马拉多纳，1960年10月30日出生于阿根廷布宜诺斯艾利斯的维拉-费奥里托区一个贫困家庭。
3岁开始，足球就成为了马拉多纳的最爱，10岁的时候马拉多纳前往阿根廷青年人俱乐部的少年队参加试训，并成功入围自此成为小洋葱头队的一员，后来马拉多纳率领小洋葱头队在同级别联赛中创造了连续136场比赛不败的纪录。惊人的天赋自此显露。
14岁的马拉多纳升入了阿根廷青年人俱乐部的成年队，被列入了阿根廷甲级职业比赛的名单。之后17岁的马拉多纳以26粒进球夺得阿根廷甲级联赛最佳射手，一举成为阿甲联赛历史上最年轻的最佳射手。
在阿根廷青年人俱乐部队的5年里，他将青年人队从阿甲联赛的第20名带至阿甲联赛亚军，并3次夺得阿根廷年度最佳射手金靴奖，3次夺得阿甲联赛最佳射手金靴奖，2次夺得阿根廷全国锦标赛最佳射手金靴奖。
1981年转会博卡青年，又随球队获得阿根廷甲级联赛冠军。
在那之后的他足球生涯开始步入辉煌，世界杯冠军、亚军、金球奖、意甲联赛冠军悉数收入囊中，并在1986年的世界杯上上演精彩的“上帝之手”和“世纪进球”，并在2001年被评为“20世纪最佳球员”。
除了足球以外，马拉多纳其实还是一位赛车爱好者，参与过多次专业赛车赛事。
除了喜欢赛车以外，他也比较喜欢收藏豪车，马拉多纳生平第一台车，是他19岁还在为阿根廷博卡青年队效力时，购入的一台保时捷924。
这款由保时捷在1976年推出的2+2 coupe车型，是保时捷的入门级车型，同时它还是保时捷第一款采用前置后驱动力布局的街车车型，也是保时捷第一款使用自动变速箱的车型。
保时捷924的初始配置是2.0L inline-4 SOHC发动机，在ROW配置中可以产生125hp马力，匹配4速变速箱，配备前盘和后鼓式制动器（是的，你们嫌弃的鼓刹）。
之后保时捷也对这款车型进行了一定的改款升级，比如更好的制动器、可选的运动悬架、5速变速箱和更多的发动机功率，同时还包括舒适性和便利性方面的一些升级，力求做到更极致更完美。
作为保时捷的一款经典车型，924对于保时捷的影响是深远的，后来比较著名的有保时捷的924卡雷拉GT,931以及dCarrera GTS和GT R版本，都是以保时捷924为原型。
马拉多纳购入的第二台车是法拉利的Testarossa（特斯塔罗萨），这是法拉利一款经典的双门硬顶跑车。法拉利Testarossa被誉为法拉利在20世纪末重返国际市场的惊世之作。
它的首次亮相是在1984年巴黎车展上。除了马拉多纳以外，它还得到了迈克尔杰克逊、乔丹、史泰龙等多位明星的青睐。
“Testarossa”的名字是意大利语中“红头”的意思，这一方面是因为法拉利12缸赛车车头涂成红色而来的，但是更多的说法则是形容一个开这款豪车的红头发意大利美女，法拉利集团创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）和这款车的设计者Pininfarina都喜欢以这种方式来称呼这款跑车。
80年代的Testa Rossa采用后置发动机、五速手动，因为发动机位置在后部中央，所以这部车重心很稳定，重量分配是40%重量在前轮，60%重量在后轮，分布比较均匀，转弯能力非常好。
年轻时候爱法拉利、保时捷这类跑车，人到中年，劳斯莱斯成为了马拉多纳比较喜欢的品牌，他退役后做国家队主教练时，花巨资为自己购入了一台劳斯莱斯古思特。
古思特虽然在定位上略逊于幻影，但是性能动力上却毫不逊色，操控方面性能优异，与GT跑车不相上下，安全配置也比较丰富，安全性能也很高。
6.6升双涡轮增压V12发动机，匹配ZF公司的8速自动变速箱，功率发挥直逼500马力，最高时速250km/h，和球王以及国家队主教练的身份非常契合。
如今球王已经离世，但是他留给这个世界的传奇与别样的色彩却不会因为生命的逝去而消散，他的故事他的精神会一直在留在那些球迷的心里，历久弥新。再见，迭戈！
