字数统计：2249字 预计阅读时间：约4分钟
前言
日本本田汽车公司于2015年2月23日宣布现任总裁伊东孝绅将于6月卸任，由公司在华研发部门副总裁八乡隆弘接替其职务。55岁的八乡隆弘于1982年加入本田汽车公司。现年61岁的伊东孝绅说，这是本田“下一次大飞跃”的关键，“我决定交由八乡接手，我认为这是由一名新年轻领导带领公司迎接新挑战的好时机”。
八乡隆弘在开拓中国市场期间做了很多开创性的工作，其中之一是推动本地化过程中加强了开发部门、采购部门和生产部门之间的联合。这个在外界看来顺理成章的举措，也为日后埋下了故事线。
2020年4月，本田正式执行全新的组织架构，将销售、生产、开发、采购等部门相互独立的架构变成历史。对组织架构举刀的正是本田社长的继任者八乡隆弘，他领导发动的这场本田成立70多年以来的最大变革，为公司铺开新的画卷。
1本田组织变革的背景
Honda 为了实现此前公布的 2030年愿景，一直在採取措施巩固现有业务的措施，同时为未来的成长做准备。
为何要做这样的调整？本田表示，通过这种调整，能在提高企划精度的基础上推进产品开发，实现从开发到生产的一体化、高效率运营，推进制造和研发的升级，实现对公司未来成长不可或缺的“产品强化、制造和研发强化、事业强化”。
在上述解释中，有两个词指明了此次架构调整的目的，即高效率和未来成长。此前本田一直追求部门最优化，而非公司整体效率与利润的最大化，这使得本田这艘巨轮的运营效率不高，与老对手丰田公司相比劣势明显。
公开数据显示，前三财季（2019年4月1日-2019年12月31日），本田营业利润为6392亿日元（约合人民币405亿元），同比下滑6.5%。对比来看，丰田汽车同期营业利润却提升6.2%至2.06万亿日元（约合1308亿人民币）。公司运营效率与盈利水平直接相关，在车市下行与股东要求提升业绩等压力下，无论是经营中国市场习得的经验还是效仿丰田，整合公司架构提升效率，都成为八乡隆弘手中一张不得不甩出的牌。
有业内人士分析称，本田技术研究所曾立下赫赫战功，无论是令人痴迷的发动机性能还是诸多超前技术的亮相，都曾为本田赢来名望与掌声。但随着市场的不断发展，技术研发与消费者需求的错位将致公司发展于不利地位。因此，改变长久以来的销售/生产/开发/采购部门相互独立、技术研发与生产经营相互独立的情况，是本田在应对汽车行业快速变革时不得不做的选择。
2汽车事业部的经营结构变更
本田将改变其在日本的汽车事业部经营结构，以进一步加快正在进行的战略计划，以加强其汽车业务，并实现“强产品，强制造业（强制造工艺）和强业务”，这对于本田汽车业务的发展至关重。
目前，本田的汽车企业正在采用合作结构，其中SEDB的每个领域各自独立。
Sales-销售
Engineering/Production-生产
Development-开发
Buying/Purchasing-采购
本田将从这种独立结构转变为整合SEDB领域的统一结构。这一变化将使本田能够基于整个汽车业务的全景图制定业务战略，并基于高精准计划实现产品开发。此外，凭借这种统一的结构，本田将通过有效的运营进一步推进其独具一格的运营，该运营将整合从开发到批量生产的整个过程，在汽車產銷面上能夠更快的回應市場變化。
随著业务管理的变化，现有的生产本部、购买本部已逐渐解散。Honda 还将把其部分生产技术研发职能转移给 Honda R&D 本田技术研究所。
过去 Honda 本田技研工业旗下有：
1. 汽车运营部（Automobile Operations）
2. 生产部(Puoduction Operations)
3. 采购部（Purchasing Operations）
4. 事业管理部(Business Management Operations)
这次将汽车运营部整块独立，并区分成以下部门：
1、 专门研究企业战略的「事业管理部」（Business Supervisory Unit）
2、 专门研发高竞争力产品的「产品开发/制造中心」(Monozukuri Center)
3、 进行商品生产与统一生産品质管理的「生産管理部」(Production Supervisory Unit)
4、 管理供应链并与企业战略整合的「供应商管理部」(Supply Chain Management Supervisory Unit)
5、 进行营业战略立案/实行担当的「营业管理部」(Sales Supervisory Unit)
3本田R&D的组织结构变更
而 Honda R&D 本田技术研究所在改变其组织结构后，将进一步强化「藉由探索未知世界来创造新的价值」理念。具体来说将专注于新价值领域的新产品和技术研究开发，例如新的移动载具，机器人和新能源等方面。
新创立的 Innovative Research Excellence Center 「先进技术研究所」锁定在包括以下领域等进行投入：
?智慧技术、製造/工程技术
?自动驾驶
?先进的驾驶员辅助系统；
而 Innovative Research Excellence - Power Unit & Energy Center 「先进动力系统与能源技术研究所」则是专注于摩托车、汽车、电力产品及商用喷射客机进行新能源与动力系统的研发，藉由在动力单元技术领域建立专门的研究中心，强化本田的竞争力；
至于原本的 汽车中心（Automobile Center）与数字解决方案中心（Digital Solution Center）则是整合到本田技研株式会社，负责研发的 Life Creation 和开发汽车赛车技术的HRD Sakura 则维持不变。
4成立移动服务事业部
最后就是成立移动服务事业本部，并成立新公司 Honda Mobility Solutions Co., Ltd.「本田移动解决方案有限公司」。为了进一步加快其基于下一代服务推出新业务的计划，Honda 将整合互联网服务以及MaaS 战略规划、开发和业务实施相关的所有功能，新的MaaS运营部门将寻求计划和开发新服务，并进一步运用在摩托车、汽车与泛用机械等产品等一系列产品中的独特优势。同时MaaS Operations将藉由提高决策速度来加快下一代服务的商业化。
