本报记者 付鸿烈
“目前欧洲正出现第二波疫情，意大利也受到影响，政府确实面临挑战。”在广州车展上，兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni如是说。意大利紧急民防部疫情报告数据显示，截至11月25日18时，意大利全国累计新冠肺炎确诊病例已增至1480874例。同时，由于第二波疫情来袭，意大利部分地区还实施宵禁、暂停开放博物馆和展览馆等举措，以加强疫情防控。
但据Francesco Scardaoni透露，兰博基尼的生产并未受到第二波疫情的过多影响。“在应对第一波疫情的过程中，我们积累了不少经验，这些宝贵经验将在应对第二波疫情时持续发挥作用。”Francesco Scardaoni表示，“我们已通过一系列安全措施和流程，把风险降到最低。员工在进入生产线之前，必须遵守安全流程，例如戴口罩、勤洗手、保持社交距离等。”
数据显示，2020年第一季度，疫情给兰博基尼带来的影响到下半年已经慢慢消除。截至目前，兰博基尼在2021年上半年的排产车辆已经全部售出。根据兰博基尼统计，超豪华跑车和超级SUV市场的需求仍在增长。在与Francesco Scardaoni交流期间，他也给出了对2021年市场的预测，“2020年我们收到的订单数相比2019年几乎翻了一倍。2021年预计会有进一步的增长，并且有望创下新的销售纪录。”
据统计，2019年，兰博基尼全球销量达8200辆，实现了连续9年的销量增长，近2年来，兰博基尼实现了销量翻番，很大程度上归功于超级SUV Urus，这款车型也为兰博基尼带来了大约70%的新买家。
当记者问到兰博基尼未来会不会继续推出跨界车型时，Francesco Scardaoni这样回答，“在兰博基尼的历史上，我们曾在80年代推出过第一款超级SUV LM002，也推出过首款豪华家用的GT车型Espada，现在我们也在考虑推出GT车型，成为兰博基尼的第四条产品线。但无论如何，我们对未来车型考虑的重点是符合品牌的传承以及符合我们的技术专长。”
除了全新GT车型外，兰博基尼还计划研发Urus PHEV（插电式混合动力）车型。Francesco Scardaoni表示，兰博基尼目前正在测试与评估各种不同的混合动力架构，希望找到一个最完美的解决方案，将传统内燃机和电机动力单元融合。“因为我们坚持每一款车型必须符合兰博基尼DNA。”Francesco Scardaoni说，“如果不能做到最好，我们就宁可再等一等。”
本文图片来自兰博基尼官方
