中国一汽大名鼎鼎，它是我们国家资历最老的车企。在一汽大众以及一汽丰田等等合资车企的帮助下，如今一汽已经成为全国最会赚钱的车企之一。人们对中国一汽抱有很高的期待，人们都希望一汽能够继续腾飞，在汽车上越走越远！
一汽本有三大事业部，如今有2个已被撤销，只剩下红旗事业部！徐留平出任一汽董事长之后，他对一汽进行了多项改革，其中三大事业部的成立就是重要的改革之一。三大事业部即解放事业部、奔腾事业部和红旗事业部。这三大事业部没有成立多久，而今解放以及奔腾事业部已经被撤销。
其实解放以及奔腾事业部的成立时间不过2年，而短短2年时间就将它们撤销，这也从侧面说明徐留平改革一汽的决心是有多么大。外界人评价徐留平，说他的改革过于草率，2年时间能够说明什么问题，怎么能说成立就成立，而说撤销就撤销呢？
解放以及奔腾事业部的撤销其实不怪别人，主要是因为它们自己的问题。2018年，奔腾事业部总共卖出8.86万辆汽车，而解放事业部则是卖出30万辆汽车。在30万的销量中，其中中重卡销量达26万，其余品牌尤其是自主品牌的销量相当低迷，仅为4万辆。奔腾和解放事业部的表现不好，给过机会但没有抓住，最后被撤销也怪不了别人！
之所以徐留平的改革如此雷厉风行，主要是他感受到了危机感，在徐留平看来，一汽的未来是自己的自主品牌。将自主品牌发展壮大，未来一汽才拥有核心竞争力。没有核心竞争力的结果就是沦为代工厂，华晨宝马就是一个活生生的例子。
2022年合资股比将要放开，而华晨宝马却已经早早成为“代工厂”。本来华晨和宝马对华晨宝马各持股50%，可现在宝马的持股已经提升至75%，而华晨仅为25%。华晨宝马的悲剧核心根源就是华晨没有强大的自主品牌，且过度依赖宝马，最后只能被宝马左右，完全做不了主！
一汽如今也有点依赖一汽大众的意思，等到2022年，那将是风起云涌的一年。在这之前，一汽也确实需要快马加鞭打造自己的东西了！
