广州车展领克的展台上，领克早前发布的ZERO概念车吸引了相当多参观者的目光，在展台内，扭蛋机、时光之旅等参与度极高的项目更是让很多行色匆匆的媒体人驻足体验。
但这些可能都不是此次广州车展领克展台的主角。在本次广州车展上，领克发布了领克01的改版车型。
改版提升在哪儿？
早前，领克已经分别推出了劲Halo、暗夜版以及插电混动PHEV Halo三款四驱车型，预售价为20.88-23.88万元。此次广州车展上，新款领克01又新增了两驱车型，分别为型Pro、耀Pro，预售价在18-20万元。至此，新款01全系车型都开启预售，目前领克商城和领克APP已经开启线上预订。
作为CMA模块化架构下的产品，
领克01(参数|图片)拥有极佳的“进化潜力”。在此番新款车型的改进中，亦可以看到CMA模块化架构的先进性，以及领克对于中国用户需求的深入理解。
变化最大的当属动力总成。在领克05(参数|图片)上备受好评的Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机出现在了新车上。这台发动机最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒，并且与这台发动机匹配的同样也是爱信的8AT变速箱。
此外，Drive-E 2.0TD T4 Evo涡轮增压发动机也首次出现在全新领克01两驱车型上，最大输出功率218马力，峰值扭矩325N·m。
在调校方面，新款领克01不仅仅要在中国市场销售，还将第一次登陆欧洲市场，全系采用了欧系驾驶风格调教，底盘表现将更加扎实。
内饰部分，新车的中控沿袭了领克05的设计，空调出风口改成了贯穿式设计，使整个中控台更为舒展。而液晶仪表盘从现款的10.25英寸升级至12.3英寸，中控显示屏也从现款的10.2英寸升级至12.7英寸，在提升科技感的同时，显示内容也相应的增多了。
中控屏搭载最新的“双芯片智能车机”，其芯片选用了高通骁龙820A，不仅优化车载影音娱乐系统的UI界面，更是提高了8倍的处理速度使用户的操作更流畅。
主动安全方面，领克01还新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、eLKA紧急车道保持等多项同级独有智能驾驶功能，具备L2+级别自动驾驶辅助技术，进一步提升了新车的安全性。
改进，为用户
吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在接受采访时曾说道：“我们深信用户是品牌发展的起点，用户在哪，领克就在哪，用户的需求在哪，领克的体验就在哪。”
对于用户的诉求，领克不仅成立了用户体验组织，在用户思维的指导下，专门协调团队、技术、经营决策，实现设计、研发、生产、渠道和服务的全面贯通，以最快的速度响应用户的最新需求。
在全球版领克01上，我们看到了领克对于用户的心。全新的动力总成，科技感更强的内饰、进一步增加的主动驾驶辅助，代表了领克对于提升用户使用体验的用心。而改进的高通骁龙820A、双芯片智能车机”则是为了解决早前用户使用的痛点，对产品进行了有的放矢的改进。
这种对于用户需求的理解、对于用户痛点的快速响应，让领克小有所成。。迄今为止，领克收获超过36万消费者的认可，这其中90后用户占比高达40%，85后和90后用户占比超过三分之二，充满活力的年轻用户圈层，是领克持续增长的源头活水，也为领克实现百年品牌的底蕴打好了基础。
“生而全球”的领克此时已经开始将目光投向了海外。领克01全球版车型将成为领克进军欧洲的先锋产品，10月21日，领克01全球版车型在中欧同步开启预售，新车的国内预售价格为20.88万元-23.88万元。
不同于早前其它中国车企的“出海”，领克将目标市场主要放在西欧。但值得注意的是，相比于东欧、非洲、东南亚等新兴市场，西欧是一个固化相当明显的市场，近年来进军西欧的品牌不少，但站稳脚跟的似乎只有特斯拉一家。即便强如丰田、本田，在西欧市场所产生的影响力依旧相当有限。
那么诞生仅仅四年的领克，如何能在固化的西欧市场中打下真正属于自己的一片天地呢？答案其实很简单，和领克过去四年在中国市场做的一样：“以用户为中心”。
同时，欧洲人一向将WTCR作为自己的后花园，领克在WTCR的出色表现，不仅提升了领克品牌在国内消费者心中的形象，还让欧洲消费者对制霸WTCR的领克充满了好奇。WTCR赛事，已然为领克进军欧洲做了铺垫。
领克欧洲计划很好的诠释了因地制宜，因人制宜，可以预见未来在欧洲的街头，会出现越来越多领克产品的身影。同时欧洲消费者的反馈又能进一步促进领克本身的进化，进而反哺国内市场。
纵观全球的百年车企，他们皆在全球多个区域市场获得成功。欧洲是领克迈向全球的第一步，在“以用户为中心”的理念下，领克在其它区域市场获取成功并非妄语。而这是领克打造百年品牌的关键一步：领克的百年之计是树干，全球各大区域市场是树根，只有广袤的树根持续提供营养，树干才能抵抗各种未知的风险，持续茁壮成长。
