一般通过汽车悬架判断汽车的定位，是经济家用，运动操控，专业越野、还是强调舒适豪华？其实，大概率可以从汽车后悬架能判断一二。你的车贵不贵，高不高端，看一看后悬架用什么类型就知道了，这种说法有道理吗？
目前市场上后悬架采用最多的的有5种：（1）纵置钢板弹簧式非独立悬架、（2）扭力梁非独立悬架、（3）双叉臂独立悬架、（4）多连杆独立悬架、（5）螺旋弹簧式非独立悬架。
1、纵置钢板弹簧式非独立悬架：这种悬架一般运用在普通面包车、卡车、客车上，结构简单，成本低廉，承受压力足够大，这种悬架基本上不会使用在轿车上。
2、扭力梁非独立悬架：这种悬架一般运用在普通低端轿车上，如10万级的国产车、合资轿车。吉利
帝豪GL(参数|图片)、新款
马自达3(参数|图片)就是使用这种悬架，优点是悬架成本低，省空间，小型或紧凑型轿车能够预留更大的后排空间。缺点是扭力梁非独立悬架无法较好地过滤路面大震动，乘坐舒适度较差。
3、双叉臂独立悬架：这种悬架有着非常好的侧倾支撑，同时获得更好的转向支撑，一般使用在“运动型”轿车或轿跑上，主打运动风格。轿车售价一般在20万以上，甚至定位更高，例如特斯拉
Model3(参数|图片)前悬架就是使用了双叉臂独立悬架。
4、多连杆独立悬架：多连杆独立悬架主要看调教，如果调校技术差，即使使用了多连杆独立悬架，汽车的操控性也无法正常发挥。多连杆独立悬架一般运用在中、高端车型上，随着技术成熟，和成本降低，目前也有部分低端车型使用多连杆独立悬架。
5、螺旋弹簧式非独立悬架：这种悬架可见度非常低，但是也是值得分享一的个知识点，其实硬派越野
JEEP牧马人(参数|图片)就是使用这种悬架，螺旋弹簧和减震器器一体式的结构，这种悬架一般使用在专业性的越野车上，或者独自改装的越野车上，优势是具备极好的越野支撑性。
写到最后，大家如果想判断一款车的用料诚意度，和汽车定位？其实，从汽车的后悬架，或者前悬架就能判断出来一个大概了。对此，你怎么看？
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