不知道大家有没有发现这样一个有意思的现象，最近几年，汽车圈也像手机行业那样逐渐涌现出了一堆名字上带有“Pro”、“PLUS”后缀的新车型，而且这些车名洋气的新车几乎都出自于国产品牌之手。所以，在这种大势所趋之下，如果主流国产品牌没有紧跟节奏，显然无法在流量为王的时代中吸引到消费者的眼球，后续的市场表现上自然也就难以在白热化的竞争中占得一席之地。
浸淫国内汽车市场多年的老牌车企奇瑞自然深知其中的道理，于是乎，在今年上市的瑞虎8PLUS、捷途X70 PLUS等SUV新车上，奇瑞通通为其加上了PLUS的后缀，以代表在老款车型的基础上进行了颜值和配置的全方位升级。而有了SUV产品的成功表率下，轿车市场中一款带有PLUS后缀的全新轿车“艾瑞泽5 PLUS”也就顺理成章的来到我们身边。那么，这款被称作“颜值帝”的新车是何来头？它的到来又是否能够让奇瑞汽车在轿车市场上也扬眉吐气？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。
虽然从名字上来看，咱们眼前这款奇瑞艾瑞泽5 PLUS是一款全新车型，但是严格来说，艾瑞泽5 PLUS其实是艾瑞泽GX的改款车型，只不过名字上采用了数字+英文字母的命名方式，以便与家族化的命名方式相一致。当然，大家千万不要认为它只是改了下名字这么简单，其实从新车的外观风格以及更加丰富的配置都可以看出奇瑞艾瑞泽5 PLUS的诚意。
咱们就拿最基础的外观颜值来说，艾瑞泽5 PLUS完全可以称得上是奇瑞在轿车市场中的“颜值帝”了，它将根据车型配置的不同提供两种造型的前脸，分别营造出大气时尚和运动凌厉的风格，丰富消费者的选择。细节来看，其中一款采用了不规则的一体式多边形前进气格栅，中网采用了上网格状与下横条幅的组合式设计，彰显新车的运动感。而两侧的前大灯也与格栅巧妙地融合到一起，以提升车头视觉宽度。此外，新车在前保险杠两侧造型犀利的散热开口也搭配了LED日间行车灯，在造型方面进一步提升了新车的运动气息。而另外一种前脸版本的造型则相对要收敛一些，多边形的大嘴格栅内部加入了横向镀铬饰条进行填充，两侧的大灯组也依旧有神，加上层次感十足的前杠，整体给人一副时尚大气之感。
侧身造型相对要简洁一些，从前翼子板处延伸至车尾的贯穿式腰线有着明显的上扬趋势，进而营造出一种向前俯冲的运动姿态。车尾的造型则与时俱进，采用了时下流行的一体贯穿式尾灯组，中间部分还有奇瑞的英文logo点缀，内部的光源也采用了全LED导光带，点亮后的效果极具辨识度。此外，后杠部位的排气系统采用的是双边双出排气装饰，虽然看起来并不多么逼真，但运动感的营造还是挺到位的。至于车身尺寸方面，奇瑞艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm，属于一款标准的紧凑型轿车，那么反馈到内部驾乘空间方面，这款新车的表现又如何呢？咱们接着往下瞧。
打开车门置身车内，可以看出，奇瑞艾瑞泽5 PLUS采用了最新的设计理念，中控台整体设计更朝向驾驶员一侧倾斜了7度，造型上有着不错的层次感，中间部分配备了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配内嵌在中控中央的大尺寸多媒体触摸屏与贯穿式设计的空调出风口，使得新车内饰整体感觉既时尚又运动。
乘坐空间方面，不管是前排还是后排，奇瑞艾瑞泽5 PLUS都有着不错的驾乘空间表现，而且座椅的填充物软硬适中，甚至后排中间地台的凸起都有着足够长的横向以及纵向宽度，所以这款新车在空间以及舒适性上没有什么可挑剔的。配置方面就更是它的强项了，该车在科技配置上配备了最新的Lion雄狮3.0智云交互系统，它包含AI人脸识别技术、AI智云管家、AI智云互联远程车辆控制以及增强型语音交互，以提供更加科技化的驾驶感受。而安全配置方面，奇瑞艾瑞泽5 PLUS标配了ESP车身稳定控制系统、胎压监测、倒车影像、10.25寸大屏、自动大灯、定速巡航、一键启动等，可谓入门即高配。而中高配车型上还配备了ACC自适应定速巡航、AEB自动刹车、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、TJA交通拥堵辅助等主被动安全系统。
最后动力方面，奇瑞艾瑞泽5 PLUS将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，传动系统方面匹配6速手动或9速CVT变速箱。底盘悬挂上则采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。
总结：作为奇瑞在轿车市场中的一员新兵，奇瑞艾瑞泽5 PLUS终于有了一副讨喜的外观颜值，动力系统方面也没有什么值得挑剔的地方，更为重要的是它有着丰富的科技化配置以及主被动安全系统，再加上7.49万的预售价，我认为这款新车的前景值得期待。
