得益于通用旗下多品牌之间的资源共享，给别克和雪佛兰提供更多车型布局，同时鉴于二者目前在国内定位上的高低搭配，也给消费者带来更多选择空间。随着科鲁兹的停产，雪佛兰已不满足仅有一辆科沃兹征战国内紧凑级市场，于是增加了与别克英朗关系密切的科鲁泽，车型定位略低于别克威朗，同样提供了三种外观风格，相比英朗更加富有年轻气息。今天要介绍的是2020款科鲁泽Redline 320T爽快版，厂商指导价11.19万元，部分市场终端有着3万多元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，科鲁泽分别提供了普通版、Redline、以及更显运动的RS版三种不同风格，以满足更多消费者的审美需求；车身轮廓与别克英朗十分相似，整体姿态较为飘逸，细节处融入了一些雪佛兰家族特征，带来更明显的品牌辨识度。车头部分具有不错的整体感，尤其是大嘴式中网格栅，通过贯穿车标的一根亮黑色辐条与大灯衔接，在RS版上调整为镀铬样式。Redline版中网内部为密集的黑色横向辐条，既延伸了前脸视觉宽度，也能够带来不错的层次感，RS版则采用更显激进的蜂窝网状结构。
大灯造型简练，与中网和车头整体轮廓搭配协调，全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。细长的下格栅与两侧同样为贯通样式，搭配底部造型凸出的前唇，能够让前脸显得更宽大低趴，两侧增加了Redline版标志性的红色辐条点缀，在周围黑色饰板的映衬下格外显眼。
车身侧面给人感觉飘逸灵动，尤其是起伏的前后腰线，既起到一定的塑形作用，也增添了几分动感气息，细节处的黑色涂装和红色点缀，则带来和英朗不同的视觉感受。黑色后视镜外壳辅以红色饰条，车侧卤素转向灯位于传统的前翼子板表面，后视镜支持电动调节和加热功能；全系均未配备车门无钥匙进入和车内无钥匙进入系统。
车身长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距2640mm，整备质量1265kg。车型采用的是16英寸铝合金轮毂，亮黑色双五辐样式时尚动感，轮胎匹配马吉斯WALTZ MS1系列，规格为205/55 R16，车内配有胎压显示系统。
车尾部分造型立体，尾门边缘增加了一段亮黑色贴合式小尾翼，包括尾标和下方标识都采用了黑色涂装，增添了一丝性能范儿。尾灯造型和车尾轮廓贴合紧密，灯罩表面采用熏黑处理，内部鱼骨灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部采用的是左侧隐藏式单出排气布局，车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，科鲁泽车内同样采用了雪佛兰家族式风格，造型舒展的展翼式中控台设计，配合表面起伏的线条，视觉感受更显大气。中控台表面以硬塑料材质居多，好在采用了打孔纹路点缀，搭配细节处的一些镀铬边框，看起来不至于太廉价。
三辐式多功能方向盘造型时尚，表面环绕的镀铬边框为其增添了更多精致感，两侧按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用带有红色缝线的皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为双炮筒式机械指针，搭配中间3.5英寸彩色行车电脑，日常读数直观明了，中间屏幕能够显示丰富的行车信息。
中控部分，车型搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与周围面板和边框搭配，看着很有质感，下方保留了一些常用按键和旋钮；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。前排手动空调面板为常规的大尺寸三旋钮与按键组合，虽然样式比较简单，好在日常使用便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹，配备了发动机启停和上坡辅助等功能。
车内座椅表面为仿皮材质，边缘处辅以红色缝线点缀，座椅造型中规中矩，内部填充厚实；前排主副驾驶位均为手动调节，副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续前排设计，腿部空间表现充裕，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排仅提供了空调出风口，没有中央扶手和电源接口等实用配置。车型搭载的是一块常规面积电动天窗，后备厢容积405L，遗憾的是后排座椅不支持放倒，牺牲了一些空间上的扩展性。
动力方面，2020款雪佛兰科鲁泽相比现款英朗更丰富一些，分别提供了1.0T三缸涡轮增压发动机、1.0T+48V轻混系统、1.3T三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统、以及1.5L四缸自然吸气发动机；其中320T上的1.0T+48V轻混系统，最大功率92kW/125Ps，最大扭矩170Nm，匹配6挡双离合变速箱，1.3T和1.5L版本变成6挡手自一体形式；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
