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网易汽车7月22日报道 今年4月，四部委联合发布2020年新能源补贴政策，补贴延长到2022年的同时持续退坡，制定30万元的补贴门槛，并设定了3个月的过渡期(4月23日至7月22日)。
过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的车辆，按照2019年政策的0.5倍补贴，符合2020年技术指标的车辆按2020年标准补贴。
为了跨过补贴门槛限制，5月1日，特斯拉下调了国产Model3标准版车型售价，补贴前价格由32.38万元调整至29.18万元，补贴后价格由此前的30.355万元调整至27.155万元。
7月22日新能源补贴过渡期结束，消费者购买国产特斯拉Model 3的到手价格也将受到部分影响。
特斯拉最新销售政策显示：
1.购车定金有此前的20000元(可退)调整为1000元(不可退)。
2.国产Model 3标准续航升级版三项配置(车漆、内饰、轮毂)最多三选一，才能使车价保持在30万以内享受补贴。选装多个配置车价超过30万元，则不再享受新能源补贴。
3.长续航版车型补贴取消，但车价降到之前享受补贴后的价格，消费者到手价格不变。
实际上，此次三个政策中只有定金调整算是新消息。
4月初，国产Model 3长续航版开放预订时，补贴后售价33.905万。之后由于补贴政策调整，特斯拉将长续航版上调5000元至34.405万。
5月14日，特斯拉中国表示，7月22日补贴过渡期结束后，消费者支付的国产Model 3长续航版价格将保持在34.405万元，价格不变。
按照政策，过渡期内国产Model 3长续航版可享受2.25万元的补贴，过渡期后该车型不再享受新能源汽车补贴。维持原价表示特斯拉会采用降价的方式，由企业自行承担补贴差价。
未来存进一步降价空间
今年5月中旬，工信部公布的第33批批新车目录显示，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3正式进行申报。在此之前，宁德时代就对外宣布已与特斯拉已经签订了量产供货定价协议。
工信部信息显示，换装了磷酸铁锂电池的国产Model 3，搭载电池总能量55kWh，NEDC工况续航里程为468公里，电池能量密度为125瓦时/千克。
显然，未来搭载磷酸铁锂电池的Model 3具备进一步的降价空间。
此外，国产特斯拉Model 3四驱高性能版和四驱长续航版也将在明年上市，Model 3四驱高性能版官网预售价为41.98万元，工信部数据披露其NEDC综合续航里程为635公里。
