笔者是在《王牌对王牌》这档栏目中认识了华晨宇，腼腆、爱笑，话不多，但是在唱歌的时候又展现出惊人的力量感，自此由路人转路人+。第五季结束后，便很少有过他的消息。
也没想到再次看到华晨宇的时候，他是以沃尔沃代言人的身份出现在这次的广州车展上。高呼"花花"的声音冲破天际，车展现场成为了小型粉丝会，人潮拥挤，尖叫不断。似乎在那一刻，广州车展成了华晨宇的主场，所有人都忘了本应是主角儿的沃尔沃XC40 RECHARGE，直到上市售价的公布，围观的人群脑袋才"嗡"的一下，瞬间清醒。
35.7万元，是这次沃尔沃XC40 RECHARGE的售价。
第一个想法就是不可思议，这超出了很多人的意料，没人会相信一款"油改电"、续航里程只有420km的XC40 RECHARGE会定到这个售价，30多万，真的有太多的选择，Model 3长续航、蔚来ES6它不香吗？420km的续航即便是放在20万级别车型之中，也几乎是被吊打的局面。
虽说按照沃尔沃惯用的剧本套路，以后肯定是按照打骨折的的优惠来走的。但是上市售价的公布，依旧劝退了不少之前盲订的用户。售价过高，续航较低，作为沃尔沃首款电动车型，XC40 RECHARGE注定不是一款走量的产品。
甚至还可以更确切一点的说，这款连专属名称都没有的XC40 RECHARGE，更像是沃尔沃对电动汽车市场的一次"试水"。无论是前期各种活动的策划，还是请流量小生华晨宇现场造势，都是在向消费者传递着一个重要的信息—沃尔沃要进军纯电市场了。
至于XC40 RECHARGE上市之后的销量表现，倒是次要，主要是为后续纯电车型的发展布局积攒大量的"新能源"经验，奠定扎实的发展基础，这种行为，我们称之为"先驱者"。
同时，对于XC40 RECHARGE的销售模式，沃尔沃也做了一次创新"实验"，具体来看，沃尔沃首次采用了直营和经销商相结合的模式进行销售，线上线下同时进行，消费者可以在网上购车，也可以在传统4S店看车。这种销售模式可以说是向新能源车企们看齐，并且还可以增加一些相关的销售及用户服务经验。
XC40 RECHARGE虽然是只是一次试水，但作为沃尔沃旗下的首款纯电动车型，在产品力上的表现依旧能看到厂家满满的诚意，毕竟自家招牌不能掉。
作为"油改电"车型，XC40 RECHARGE和燃油版车型在外观上并没有较大区别，仅在细节上进行了优化处理，让它更符合新能源车的身份。但这种形式的电动车，其车内空间体验度可想而知，仅一个后排地板中间的凸起就能让用户感到极度别扭。
面对这一现状，沃尔沃选择了错位竞争，在产品配置上做了更多弥补。
比如智能化配置，XC40 RECHARGE抛弃了选装智能销售的方式，直接免费开放使用。智能互联系统为了让消费者更加容易接受，与多家本地软件合作，如华为、腾讯、高德地图等。其搭载的清洁驾驶舱和冬季长续航热泵空调系统，为用户带来更舒适的驾乘体验。
而一贯以安全性作为品牌DNA的沃尔沃，在智能驾驶方面还标配了两套系统，一套主智能，Pilot Assist领航辅助系统，能实现L2级自动驾驶功能。另一套主安全，也就是City Safety城市安全系统，主被动安全保护的搭载基本上涵盖了市面上大多数配置，在此不过多介绍。
在动力上的表现也算是主流水准：前后双电机功率150kW，最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，标配四驱。零百加速4.9秒。为进一步减少碰撞对电池包的影响，XC40 RECHARGE还采用了强化车身结构的方式，来提升安全性。
从整体产品力上来看，XC40 RECHARGE的表现并没有特别差劲，尤其是在安全性方面，处于同级水平之上。奈何续航的不足、偏高的定价扼制了它的前途， 但从品牌战略的角度来讲，XC40 RECHARGE的出现，无论销量与否，对于初涉纯电动车领域的沃尔沃来讲，都有着非凡的意义和价值。
毕竟上市就引起轰动，并且还登上热搜榜的XC40 RECHARGE，确实是将沃尔沃踏入纯电动汽车领域的第一枪，打响了。
