相信广大车迷和网友都知道秋名山（真名为榛名山，其实是个距东京不远的风景区），因为“五连发卡弯”而成为无数车迷希望征服的“圣地”，不仅孕育了日本的赛车文化，也通过《头文字D》等电影让AE86成为“漂移神车”。
不过，就在日前，保时捷赛车教练Dennis Retera驾驶一辆已在中国市场销售的Taycan后驱版车型，在德国霍根海姆保时捷体验中心（PEC）一段200米长的漂移圆环上完成了210圈的漂移动作，在全程55分钟前轮始终没有指向弯道方向，平均车速为46km/h，直到电量用尽，最终完成了42.171公里的距离。Retera也因此打破了《吉尼斯世界纪录大全》电动车连续漂移时间最长的世界纪录。
“当关闭驾驶稳定系统时，驾驶保时捷电动车进行漂移是非常容易的，尤其是这种完全通过后轮驱动的车型。”来自荷兰的Dennis Retera作为霍根海姆保时捷体验中心的首席教练，可谓是“漂移界”的“老司机”，他在分享打破世界纪录的秘诀时坦言，虽然Taycan电动跑车拥有澎湃的动力，低重心和长轴距确保了车身稳定性，底盘和转向系统的精准设计使其拥有极佳的操控感，但“对我来说，在210圈的漂移中保持高度的注意力也是非常累人的，尤其是漂移区的沥青路面并不是处处都能提供相同的抓地力。我集中精力用方向盘控制车辆漂移——这比使用加速踏板更有效率，也降低了车身打转的风险。”
与此同时，保时捷邀请了2018年和2019年欧洲漂移冠军Denise Ritzmann女士前来进行技术指导，她还与吉尼斯世界纪录官方裁判Joanne Brent等工程师通过GPS和偏航率传感器等设备记录了本次挑战的成绩。
众所周知，电动汽车界的“带头大哥”特斯拉就是凭借强劲的爆发力吸引了不少热爱性能的消费者，而保时捷在Taycan上市之前就通过在意大利纳多高速赛道上完成3,425公里的24小时耐力赛、纽博格林北环赛道上7分42秒的同级最佳成绩、德国拉尔机场完成26次从静止到200 km/h加速等一系列世界纪录来挑战这个最强对手。
需要指出的是，尽管特斯拉Model S Plaid版本于2019年11月在非官方记录下，跑出了7分20秒的成绩，但毕竟是非正式记录，所以两者现在仍然难分伯仲。
其实，试图让电动汽车从驾驶乐趣上媲美传统燃油车的并不只有保时捷，除了曾组建NEXTEV参加首届FE国际汽联电动方程式锦标赛便一举夺得年度车手总冠军的蔚来之外，北汽新能源干脆推出了以超跑为卖点的高端品牌ARCFOX（其ARCFOX-GT Race Edition据称百公里加速时间仅为2.59秒），而比亚迪汉EV更是请来了德国底盘专家汉斯·柯克操刀调校，让操控性成为这款当红车型的一大卖点；就连广汽传祺也发布了一款影动ENPULSE概念电动跑车（暂未披露量产计划），相信将来还会有更多新能源汽车品牌加入到这一行列中来。
