张中海 摄
人民网郑州11月26日电 (霍亚平)初冬的中原，寒意很浓。11月26日凌晨4点30分，一大群铁路人迎着寒风纷至沓来，进入河南境内伏牛山脚下董庄站的北岔区。搬运材料、调试机具、测试预热，指挥大型机械入场就位，为此次对“服役”23年的13号道岔进行整体更换施工做好所有的准备工作，一场保障安全、提升线质的“咽喉更新”大战即将打响。
针对线路道岔设备使用时久、部件陈旧、伤损屡现，风险较高等因素，郑州局集团公司南阳工务段加大管内线路设备的更新力度，全面消除安全隐患，全力提升设备质量，为即将到来的春运打好线路基础。
火花飞溅夜暮中、机器轰鸣堑体间。25日6点整，命令下达，平西综合维修车间组织的190名身穿黄马甲的职工分组就位，迅速行动，密密麻麻地“扑向”整个道岔区域。拆扣件、锯钢轨、拔旧轨、扛木枕、清道床……整个施工过程中，精兵强将主动出击，各个分组加强信息沟通，强化安全盯控，确保施工顺利推进。
黑夜走，白昼来。经过210分钟的“勠力鏖战”，总长度为38米、提前6天组装好的整体道岔快速地替换了“服役”几十年的老道岔，完善铺就在铁道线上，此项施工任务全部完成。
据了解，南阳工务段承担着焦柳、宁西二大铁路干线1189公里线路、3332多座桥涵、1060组道岔的维修保养任务。整体更换道岔，是全线施工任务的重中之重，这是今年更换的最后一组道岔。按照计划，该段全年共计更换道岔69组，将木枕道岔全部改造为混凝土枕道岔后，运行在道岔区段的列车将更加平稳。
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