汽车后面的两个减震阻尼系数一样吗 理论上是一样的，但实际上多多少少还是有些误差的，但只要是合格品，就都在正常范围内！
汽车设计中减震器相对阻尼系数的确定 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：龙源期刊网摘要：本文尝试以汽车的电磁涡流减震器作为研究对象，分析减震器相对阻力系数，初步确认了减震器相对阻尼系数的计算公式，并探讨了汽车设计中，需要减震器阻尼系数确定需要因素，确认了基本的减震器设计原则。关键词：汽车设计；减震器；阻尼系数DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.216汽车工业是现代制造业的支柱性产业，汽车工业发展水平反映了一个国家的制造业发展水平。减震器是汽车必不可少的装备。当前汽车的减震器类型繁多，主要包括液压减震器、充气式减震器、电/磁流变液减震器、电磁涡流减震器等，不同减震器各有优劣。阻力系数是反映减震器减震性能的重要指标，本次研究试以汽车的电磁涡流减震器作为研究对象，分析减震器相对阻力系数计算方法，确定汽车设计中减震器设计的基本原则。1电磁涡流减震器阻尼系数1.1电磁涡流减震器涡流减震器的涡流阻尼影响因素较多，涉及到电磁饱和、传热理论、退磁效应、集肤效应等，计算过程比较复杂，最终影响计算精度以及效率。近年来有限元仿真技术飞速发展，为阻力计算创造了条件。本文讨论的电磁涡流减震器，有三个条件：1.23
汽车悬架中减振器的阻尼系数如何确定，要计算公式. 你的是搅牙避震吗？不然不可以调节
