燃油汽车已经有百年历史，其实几十年前技术已经发展到顶峰了，后来的很多创新都是基于材料科技的发展，而不是内燃机本身的发展。国产车虽然也有了很多年的历史，但是不管是从品牌还是从技术上都有很大差距，因为产业链都是欧美日控制的，所以冲出重围太难了。
为了环保
最先出现电动汽车也是在欧美出现的，一个很重要的问题是环保，也就是温室气体排放，每年温室气体排放量达到40亿吨，从而导致海平面每10年上升6厘米，很多海拔很低的国家，尤其是那些填海造田的国家，都很着急。欧洲很多国家都明确提出来到2025或者2030年禁止燃油车。
为了能源安全
其次是能源安全问题，中国是缺石油但是不缺煤炭，而且石油是整个工业的血液，是最重要的化工产品的原料，而且不可再生，那么这么重要的不可再生资源用来燃烧，确实是太浪费了。而且因为国内石油需要进口，那么如果出现风吹草动，如果进口石油遭到打击，那可能会产生太大的影响。
为了产业升级
燃油车的三大件，技术都是在国外手中，甚至核心的零配件，也都是国外厂商控制。国内追了几十年，效果不大，而且即使追上了，核心专利之类的也都在国外掌控之中，生产可能还要产生专利授权费用。
但是在新能源汽车的赛道上，国内从开始就在跟进，最近10几年的努力，也有了回报，大得不说，动力电池方面进步非常快，宁德时代、比亚迪都是佼佼者，产品都有出口。特斯拉在上海设立超级工厂，预计今年可以全部采用国产零配件，说明国内的技术已经达到足够的可靠性了。
不光是国内政策进行引导和补贴，其实欧洲也是实行电动车补贴，德国就补贴大概4000欧元-6000欧元，10月份特斯拉在国内销售了12000辆电动车，欧洲出口了7000辆。
市场崛起
国内一直是新能源汽车最大的市场，美国是特斯拉一枝独秀，欧洲、日本主要还是国内本土品牌，只有中国算是百花齐放，特斯拉领先一点，比亚迪销量逐渐追赶上来，后面的造车新势力蔚来、理想、小鹏、威马也逐渐跟上来了，其他的车企也不断的在进行新车的尝试，五菱宏光的Mini EV更是将低速电动车做到了极致，2.88万的指导价估计让很多老年代步车厂商破产，日销千辆更是让特斯拉都相形见绌。
除了整车，在电池、IGBT芯片、电机、电驱等多个核心器件上都有很多厂家参与进来，随着市场的进一步扩大，必然还会有更多的玩家进来。
智能时代的到来
相信没有人会怀疑，5G技术、人工智能、自动驾驶是汽车发展的未来，而这些技术在电动车上更容易实现。纯电动车采用电机驱动，可以通过控制电流的大小精确控制电机的转速，同时转速可以做到线性变化，相比较内燃机而言，电动机可控性更强，方便实现更多功能，纯电动车是自动驾驶的最佳载体。
自动驾驶通过GPS、雷达、摄像头等传感器获取并处理信息，车辆自己会监测周边状态，控制转向和加减速操作，真正实现驾驶员“松手”驾驶。
“ 三十年河东，三十年河西”，未来十年或者二十年以内，新能源电动汽车肯定至少会占有半壁江山，那时候估计燃油车的末日就真正的到来了，拭目以待吧。
