“我只负责推荐，但不可能买”。
这是“瓦罐车”的尴尬，也是来自中国市场的现实鞭挞。虽然十个车迷里至少有八个会喜欢旅行车，但转化为实际的销量就……情怀也好跟风也罢，“瓦罐车”终究摆脱不了水土不服的事实。
说到“水土不服”的原因，还要回到欧洲和中国消费者的购车理念上。抛去最近几年热销的SUV，在国人的传统思想里，轿车定是第一首选。
无外乎是这种车型进入国内较早，有良好的市场启蒙和培育；三厢的设计，舒展，流畅，大气，符合主流审美；字面上看，“轿车”也更容易让人联想起过去富贵人家坐的的“轿子”，潜意识里会觉得轿车更有面儿。
尤其是第三点，就像“蝴蝶的翅膀”一样对车型演进和我们用车生活起着不可忽视的推动作用，毕竟爱面儿不分地域。
在欧洲，四轮马车的地位很高，它不仅被装饰的富丽堂皇，而且逐渐成为贵族们出行的“标配”。除“瓦罐车”满足了欧洲人的用车需要外，它的名称也起到良好的催化作用，因为四轮马车的英文名称正是“Wagon”。
过去一段时间，中国人喜欢轿车和欧洲人喜欢旅行车的背后道理是相同的，它们都隐形象征着一定的身份、财富以及阶层。
除去文化等主观因素，“瓦罐车”之所以被冷落与它并不亲民的售价息息相关，消费者能接触到的大多都是些“原装进口”产品，售价高、设计接受度低以及同价位丰富的产品选择等因素，都加剧了它们走向边缘的速度。
难道旅行车一定要高高在上么？也不是。
实际在10-15万级市场上，大众、通用、福特等厂商也曾陆续推出了基于三厢轿车打造的旅行车，但最终这几款产品，要么是作为SUV到来前的过渡车型停产，要么受到国内大环境等客观因素影响而反响平平。
别克阅朗
就在这个冰点上，新宝骏却选择了入局，推出旅行车RC-5W。
这并不是五菱对该细分领域的首次尝试，曾经推出的310W凭借低价、大空间等实用特性，在三四线城市取得过不错的成绩，但今天的RC-5W显然走的不是这一路数。
宝骏310W
首先它挂的是新宝骏的标志，表明自己是一款追求精致、智能的年轻化产品；另外基于RC-5打造的它，能够更好的控制成本以保证自己“亲民”的定位，从而在同质化严重的传统市场里寻找新的机会。
与其说它的到来是为了开拓新市场，我更认为这是一次对市场的试探性出击，这或许是旅行车在中国市场进入主流视线的最后机会。
别看定位旅行车，只看前脸的话，新宝骏RC-5W与三厢版车型基本保持了一致。
依旧是分体式头灯+扁平化车头的家族化风格，“大胆”、“新潮”、“科幻”都可以用来形容它，总之，这是一台看上去并不乏味的车。
最具看点的当属车侧造型，简洁硬朗的线条下充斥着浓郁的跨界气息，并且它还采用了悬浮式车顶的设计，让整个车侧在视觉效果上更加流畅，一体感得到保证。
最重要的是，相比三厢版车型来说，“瓦罐”式的设计在保留原型车设计语言的基础上最大程度的增加了车内的实用空间，尤其当第二排座椅放倒后能拓展出一片“新大陆”，干点啥都行。
（车身尺寸，长宽高4685mm、1806mm、1485mm，轴距为2700mm）
看到这个车尾，额，总感觉设计师还没画完就拍板定稿了。虽然延续了整车的简洁风格，保证了设计上的整体感，但尾部造型在观感上还是有些单一，尤其是两侧的尾灯面积的确有些小，稍显不协调。
好在尾灯使用了LED贯穿式灯带设计，实际点亮后的效果还是挺吸睛的。另外，像大块的扰流板、亮黑色装饰件的加入，为它增添了不少运动气息和时尚感，整体来说能打一个高分。
内饰与RC-5的差异可以忽略不计，横平竖直的中控线条与整车的外观很搭。贯通式的中控台则拉伸了视觉上的宽度，营造出更宽敞的效果。
此外，RC-5W的内饰并未采用时下流行的双联屏设计，但液晶仪表的加入算是紧跟了时下潮流，加之类似钢琴烤漆以及红色皮质包裹的装饰，质感上得到了保证。
在动力方面没啥太多要说的，与RC-5使用了相同的动力规格。分别是搭载1.5L自然吸气（99马力）和1.5T涡轮增压发动机（147马力），匹配有6挡手动和模拟8挡的CVT无级变速箱。
很显然，RC-5W并不是一台能在性能上给你惊喜和暴躁感的车，踏踏实实才是它的本质，只是给消费者提供一款更新鲜的车型选择而已。
纵观同级市场，大众蔚领已经停产，别克阅朗市场表现不尽如人意濒临退市，尽管还有像福克斯旅行这样的“新人”加入，但10万+旅行车市场逐渐边缘化已是不争事实。
所以在写这篇文章之初，我在想RC-5W推出的意义到底是什么，直到解析完产品并结合其最终定位、定价之后，得出这样的结论：RC-5W是十万元内产品力最均衡的旅行车，它不仅要在激烈且同质严重的紧凑级轿车市场辟出新突破口，同时还肩负着新宝骏在平民旅行车领域的市场培育重任。
之所以这么说，从新宝骏的产品线便可窥出原由。
目前新宝骏共有7款在售车型，涵盖有轿车、MPV、SUV、新能源产品，从车型布局上看已基本成型，只需要在不断升级迭代的基础上顺应时代变化推出差异化产物即可。RC-5W就是要和新宝骏旗下的轿车、SUV这些主流产品一起去抢夺用户的，关键还避免了内部的资源消耗。
今天，在逐渐饱和的汽车市场中一款新产品想大规模崛起的可能性已愈发渺茫，但先发就是优势。尽管何种车型会成为下个风口上的“猪”未知，但RC-5W起码把握着更大的未来潜在机会。
假使RC-5W未来销量表现能再进一步，还意味着会给新宝骏品牌带来新的“利润点”。
毕竟作为轿车平台衍生的产物，旅行车产品的物料成本增加有限，但却能拥有更高的溢价能力，加之现在旅行车市场尚属小众冷门领域，随着新生代年轻人对大空间、高颜值、高性价比旅行车的认知加深，平民旅行车成为下一个“大众爆款”也并非不可能。
