讴歌贵为日系传统豪华品牌，在国内的市场销量一直不尽人意。即便是作为讴歌在华主力车型的CDX，与2017年的销量相比也遇到了发展瓶颈。为了应对更加挑剔的消费者，讴歌推出了中期改款车型CDX A-Spec运动版车型，该车的竞争对手依旧锁定为宝马X1、奥迪Q3等车型。在今年的广州车展讴歌展台上我们也见到了新款讴歌CDX运动版车型，那么该车有哪些亮点地方值得去关注？下面就为大家介绍一下。
外观上，讴歌CDX运动版依旧保持了CDX车型经典的精钻外观设计，虽然整体变化不大，但细节之处的改变还是有的，比如新车前中网进行了黑化处理，下方的前包围带有黑化獠牙进气口，包围下方还带有黑化前唇，显得车头造型更加立体。
车身侧面，讴歌CDX运动版的变化就更小了，波浪式的线条由前门一致延伸至尾灯，搭配全新的黑色运动轮圈以及黑色倒车镜等运动套件，整体视觉效果更具运动感，也符合当下年轻消费者的审美。不过，新车仍有几分XR-V的影子在里面。
在车尾，讴歌CDX运动版相比老款车型则是多了LED熏黑尾灯以及运动造型后包围、两侧的示宽反光灯与导流翼，让尾部的造型更加充满力量，运动范十足。此外，双边共双出的圆形排气也为其增色不少。
内饰部分，讴歌CDX运动版的布局设计与老款车型保持一致，环抱式座舱加上一体化中控台布局很好的兼顾了日常用车的舒适性。类似如意款式的按键式换挡机构得意保留，配以红+黑内饰的配色，整体有点NSX的感觉。同时，新车在做工和用料上也有所提升，整体档次感还是有的。
动力部分，讴歌CDX运动版提供了1.5T四缸发动机和2.0L混动系统两种动力总成，其中1.5T发动机最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，传动匹配8速双离合变速箱，前轮驱动，官方0-100km/h加速时间8.6秒。而混动版车型传动系统匹配E-CVT变速箱。
总的来说，讴歌CDX运动版的外观要比我想象中好看，内饰材质、档次感以及配置也非XRV、缤智能比，体现了一分钱一分货。在之前的试驾体验当中，它给我的驾驶体验同样是不错的，尤其隔音和柔和的动力输出，虽然在车速下降时有轻微的顿挫感，但整体瑕不掩瑜。相比主要的竞争对手，它除了品牌不行外，其他方面还是挺不错的。
