随着全球汽车新能源进程的不断推进，国内自主品牌的车型也陆续推出，除了传统车企以外，近些年新兴势力也逐渐崛起。除了蔚来以外，小鹏P7的表现也引起了迪哥的注意。如今，小鹏汽车正式在北京、上海、广东肇庆与成都四地正式开始了第一批量产车的交付。今天我就来和大家聊聊这款颇具实力的自主品牌纯电车型。
先来看看P7的外观，从设计上，P7采用了全封闭式前脸造型，这与特斯拉Model3有异曲同工之妙，另外低趴的车身姿态让人们第一次见它时就一见倾心。弧形的LED灯带是一大特色，据说设计灵感来源于《未来战警》，尤其是在夜晚，点亮效果非常炫酷，具有极高的辨识度。
来到车侧，流线型的车身和隐藏式门把手为其带来了0.236cd的超低风阻系数，跑车化车身的设计非常优雅，在同级竞争车型中处于领先水平，车尾的造型与车头相呼应，同样采用了极简的风格，小鸭尾的设计搭配贯穿式的尾灯，整车的运动感也有提升。
进入车内，极简风格再次凸显，小鹏P7在物理按键的加入上显得极为谨慎，尺寸巨大的仪表屏与中控屏采用了贯穿式连接的设计，看上去科幻感十足。方向盘的造型采用了平底设计，整体造型很有开飞船的感觉，这也与外观的"星际"元素相契合。材质用料上，触手可及的地方均采用了大面积的软性塑料包裹，看得出小鹏的诚意。
配置上，14.97英寸的中控屏设计清晰易懂，所搭载的Xmart OS 2.0智能车载系统使用起来相当方便，能提供全场景语音交互、带充电地图的导航及在线应用商城等功能，非常符合当前年轻消费群体的车内使用场景。
空间表现方面，毕竟采用了跑车化的流线车身设计，不可避免的乘坐空间受到了一些影响，小编185cm的身高坐在前排，将座椅位置调至最低，头部空间大概还有一拳左右，保持前排位置不变坐到后排，腿部空间毕竟富余，但是头部空间有些影响，好在P7提供了分段式的全景天窗，增加了车内的通透性和采光。
动力表现方面，小鹏P7提供了后驱版本和四驱版本车型，后驱车型在后轴搭载了一个电机，最大马力267匹，最大扭矩390牛米，而四驱车型在前后轴分别搭载了一个电机，使得综合最大马力达到了430匹，扭矩达到了655牛米，从实际驾驶体验来看，动力输出足够让你"从容得体"，四驱高性能版的百公里加速实测为4.34秒左右，相比Model3标准版的5.42秒有明显的优势，但相较Model3高性能版有些差距。续航方面，两驱普通版本续航里程为586km，两驱长续航版本为706km，而四驱版本续航里程为562km，这个续航表现在同级中处于领先水平。
迪哥觉得，虽然MODEL 3在30万的新能源车市场上，有着毋容置疑的领导者地位。但是小鹏P7也不甘示弱，22.99-34.99万元的售价，相较特斯拉也有明显的优势，加上P7整体的设计和性能表现都比较不错，我还是非常看好它未来的前景的。希望小鹏能够成功突围吧。
