随着比亚迪全新车系汉上市至今，有关于这款车的各种话题就从来没断过。作为一款起售价超过20万元的国产中大型轿车产品，这款车在10月份的官方宣称销量超过了7500辆，这在国产轿车中属于创纪录的存在。而且在网上，也能够看到，很多预定车主迟迟提不到新车的各种吐槽，厂商也表达了在产能方面存在一定的问题，很多预定车主需要等待一段时间，这款车的市场需求看起来非常旺盛。
但是从10月份的交强险上险量和官方公布的批发数量来看，中间的差距很大，远不到缺货的地步。从这款车7月份上市到10月份，比亚迪官方给出的这款车的批发销量为18362辆，而中汽研给出的上险量数据仅为11238辆，也就是说，这两组数据的差额在7000辆以上，就算是除去经销商、4S店留存的试驾车之外，在渠道中应该还有不少成品车。那么在这样的情况下，厂商和经销商却宣称没有车，消费者买车需要等待很长时间，是不是存在厂商虚报批发量或者说厂商和经销商存在饥饿营销的情况呢？这一点我们也说不准，但是目前比亚迪汉车系的真实销量，的确是一个谜。
而最近一段时间，比亚迪汉这款车本身有出现了一些具有广泛性的问题，其中最突出的就是刹车失灵。之前有媒体报道，有部分车主的比亚迪汉存在刹车失灵的问题，而通过一些地方的比亚迪汉车主群可以看到，比亚迪汉出现刹车失灵问题，并非个案。
我们在通过一个北京比亚迪汉车主群的相关截图可以看到，有一位车主的车辆仪表盘出现了ABS系统报警的图表，据其描述，感觉到“全车制动系统全部崩溃，踩刹车也没反应”“而且在行车过程中突然没有刹车”。
当然我们也看到，有的车主群里，有车主反映，车辆的油门也出现了不灵的情况，但是自己并不能完全确定。
除了刹车失灵、油门失灵的情况之外，也有一些车主反映自己的车辆在驾驶了不到4000公里的情况下，车辆的前排座椅就出现了塌陷不能复位的情况。
其实从本质上来讲，比亚迪汉是比亚迪今年最重磅的车型，甚至没有之一。比亚迪为这款新车搭载了自称永不起火的刀片电池，并且采用了全新的设计和车机系统，与华为展开了深度合作。而且在我们看来，比亚迪似乎表现出一种在这款车上不容有失的态度，不管是销量方面的严重偏差，还是网上的各种“水军”舆情，基本上都说明了这一点。
但是之前我们也表达过相对一致的态度，那就是比亚迪的电动车不可能一夜之间成长成为国内市场技术领先的存在，之前在比亚迪的纯电车型上出现的续航锐减、自燃等情况，虽然未必有可能在汉这款车上重演。但是这并不意味着比亚迪汉已经在产品层面做到了很高的水平，不会再犯一些低级的错误。现在看来，情况真是如此，尽管比亚迪汉的外观、内饰、尺寸、空间、价格的表现都很不错，但是出现类似刹车、油门失灵、座椅塌陷等基础性的问题，尽管出现刹车油门失灵并非全面性的，但是一旦因此发生事故，对于车主和驾乘人员的伤害也是难以估量的。
所以其实对于比亚迪汉这款车来说，其实也就是一款20多万元的国产纯电/混动轿车而已，相比于同等价位的相关产品，尤其是小鹏P7和特斯拉Model3，在产品层面并没有多少先进性，之前厂商设定的“车设”，和实际情况难免有出入，只是出入多少的问题。因此我们认为不管是车主还是潜在车主，都不用过分迷信这款车本身的价值，比亚迪推出这么一款，肯定是为了赚钱的，厂商不会亏着本为消费者提供超值的产品。相反从之前的销量大额差距到如今刹车、油门失灵的情况出现在这款车上，大家对于购买这款车似乎应该更加理性，不必过分夸大这款车的产品力，也不用到处去“怼”看不上这款车的网友们！
