相信很多网友都知道，蔚来汽车发布了100度电池包，最大的改变就是车辆续航增加，不仅如此，蔚来汽车还玩出了新花样，蔚来100度电池包上市之前，蔚来汽车电源管理副总裁沈裴表示，很多人都将蔚来汽车和北汽以及吉利放在一起，其实我们的概念是完全不相同的，到现在为止，除了蔚来汽车，没有一个车企真正面向C端用户做换电，换电跟我们车电分离的顶层商业模式是相关的，是运营车辆还是私家车，基础完全是不一样的。
新花样车电分离
11月6日下午，蔚来汽车联合创始人秦力洪、电源管理总裁沈裴在100度电池包上线前，解答了关于蔚来汽车的换电模式，以及车电分离顶层商业模式设定问题，当天的下午，蔚来汽车100度电池系统以及电池升级方案正式对外发布，蔚来汽车创始人李斌表示，车电分离、电池租用、可充可换可升级，今天升级的100度电池包，真正的实现了闭环。
蔚来汽车在成立刚开始的时候就想好了这种电池方面，可充可换可升级，因此现在的蔚来汽车换电结构和车都是同步设计，这句话也是蔚来电源副总裁沈裴说的，我们不能否认的就是，蔚来汽车是我们国内第一个实现电池可充可换可升级的汽车企业，蔚来汽车发布100度电池之后，更让其成为了中国首家电池技术更进一步的车企！
能灵活升级
相信很多朋友都关心续航问题，换上100度电池包之后续航能力有多强呢？根据蔚来汽车官方回复，换装100度电池包之后，蔚来
ES8(参数|图片)续航能力提升到了580公里，蔚来ES6(参数|图片)续航能力达到了610公里，蔚来EC6(参数|图片)续航能力达到了615公里，不管是哪款车，续航能力都足以优秀，续航加强之后蔚来汽车在国内新势力造车企业地位又进一步的加强了很多。
100度电池包还包含四大技术亮点，毕竟这个时代不搞点技术也是不行的，蔚来100度电池包的四大技术亮点就是，无热蔓延安全设计、高密度集成化设计、全天候热管理以及端云融合BMS，根据蔚来CEO李斌介绍，无热蔓延是安全设计，简单来说就是全新的导热热管理和电池排烟通道，如果车辆在行驶中电池包受到损害，产生的烟气将在30秒之内排出，这样的安全技术进一步降低了燃烧的概率。
为了完成全系电池升级，蔚来汽车100度电池包采用了CTP技术，在不改变电池外壳的情况下能量密度提升了37%，同样重量也没有增加，全天候控温技术就是说，提升了电池性能，优化了其续航能力，也延长了电池寿命，端云融合BMS可以根据工况智能调整参数，提升了电池在全工况下的性能表现，相信很多朋友都知道，新能源电动汽车在冬季的时候续航能力会减少，那么有了控温技术之后，冬季续航就能得到很好保障，因此这项技术还是很不错的。
总结：不得不说蔚来汽车发布100度电池包之后改变的还是很多的，现在的蔚来汽车真的很具备实力，100度电池包很快就会受到消费者喜欢，那么对于蔚来汽车最新发布的100度电池包各位都是如何看的呢？
