近期，各家车企们已经陆陆续续公布了自己的Q3季度财报，在车市销量回暖的大背景下，车企们的表现有的出色有的却不太乐观。在已经公布财报的品牌中，我们发现自主品牌的整体表现比较强势，头部品牌的销量增幅基本都跑赢了大盘，大有"火车跑得快，全凭车头带"的架势。在这种形式下，我们中国车市的复苏，可以说稳了吗？
头部自主品牌表现强势
在2020Q3季度中，长城、比亚迪等品牌的表现相当抢眼，长城汽车方面，其第三季度的营业总收入为212.02亿元，同比增长18.01%，净利润为14亿元，同比增长高达507%！前三季度，长城汽车营业总收入达625.78亿元，净利润为29.17亿元。长城的这份成绩，实在来之不易。
比亚迪方面，其前三季度收入938.22亿元，同比增长5.44%，净利润为15.74亿元，同比增长3.09%。但比亚迪第三季度的表现有些疲弱，净利润只有1.192亿元，相比去年同期的10.5亿元下降了很多。比亚迪能在前三季度数据中保持增长态势，主要由前两季度的数据在支撑，受新能源汽车销量下降的影响，比亚迪的整体盈利水平有所下滑，不过瑕不掩瑜，这仍然没能阻止比亚迪整体业绩上扬的表现。相信随着国内新能源汽车用车环境的不断优化，比亚迪销量的问题也能迎刃而解。
困难车企仍不在少数
相比之下，有些自主品牌的表现依然处在回暖期。以上汽和长安为例，上汽仍然在亏损，只是亏损率进一步收窄；长安前三季度整体亏损，但Q3季度已经开始实现了正增长。这两家品牌的自主车型表现实际上非常强势，出现问题的版块实际上都在合资车领域。
上汽方面，上汽的利润奶牛上汽大众的销量已经连续下跌了很久，至今仍然没有好转的迹象。上汽其它车型的盈利被上汽大众稀释后让报表不再好看，但上汽的整体亏损仍然收窄，足以证明上汽的业务能力非常出色。长安方面，长安福特、长安马自达两家合资品牌的跌幅都在扩大中，但长安整体在Q3实现了正增长，也足够说明长安自主车型很能打。
窥一斑而见全豹，自主品牌的自主车型如今的整体表现非常出色，但无奈始终有拖油瓶在身后，让企业的整体盈利水平大打折扣。这些问题一日不解决，厂家们就一日不能专心图发展。当大多数车企都能摆脱这些问题的时候，我们才能去幻想牛市的景象。在此之前，任重而道远。
稳增长，还要看接下来一年的表现
稳增长，是我国现阶段对各行各业发展的总体目标。车企们为了稳定增长，除了要开拓新的市场、为消费者提供更有购买价值的新产品外，更重要的地方还在于全社会都要给与消费者充足的购买信心。而这一切都还需要一定的时间。因此，我们不能因为车市的需求刚刚回暖就妄下判断。而是要把眼光放得更长远一些，未来一年，或许我们就能拨云见日，看清发展趋势了。
结语：现在谈稳，为时尚早
新能源汽车行业的发展规划才刚刚步入正轨，新基建中关于用车环境改善的若干项建设也才刚刚开始，在加上我国正在努力提升消费者的购买信心和消费潜力，因此未来车市的表现一定不错。不过这些计划的达成都需要很长一段时间，短期内中国车市存在的变数还有很多。现在谈稳，为时尚早，朋友们不妨再耐心些，中国车市从未让人失望过不是吗？
