经过几年的市场扩充，中型SUV在一番野蛮生长之后，迎来了惨烈的存量竞争。对于主打性价比的中国品牌而言，8-15万元的价格区间已成一片红海，任何一个新玩家想在里面分得一杯羹，那都是极具难度的考验。而缺位已久的江淮汽车在和大众深度合作之后，重整旗下的乘用车体系，并推出了思皓X8这一旗舰SUV车型。
消费者对任何一个新加入的车型，首先表现出的肯定是新鲜感，但同时也缺乏老车型的那种信任和了解。只不过对于中型SUV来说，每天上下班的代步和休息日的全家出游，将会是这类车一生中的常态，而一台车的受信任程度将决定消费者能否接受以及购买。所以我们此次将剖析这款中型SUV中的新角色——思皓X8的综合表现到底如何，同时解答一个核心问题——思皓X8哪款值得买？
首先就是外观了，在进入“嘉悦时代”之后，江淮汽车在设计上的功力就有了进一步的提升。都灵设计工作室依旧为江淮贡献出了很多极具辨识度的家族设计，而在思皓X8身上，会看到整体的设计语言开始变得更具进攻性，这也是符合了时下年轻人的审美。
比如前脸的直瀑式六边形格栅，搭配两侧颇为犀利的分体式头灯，辨识度在同级车型中也是数一数二的存在。这种堪称大胆的转变，比那些在稳重、豪华上动心思的竞品更加激进，但也十分考验设计师对整体效果和各部分比例的把控。而侧面的腰线和窗线都比较高，再加上门板底部的黑色装饰和黑色轮眉，进一步提升了视觉重心。尾窗部分的X字形设计很有创意，和思皓X8的车名也形成了某种呼应。
尾部采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，而且不像一些竞品用灯壳或者饰条来取巧，思皓X8的尾灯是真正应用了贯穿式的灯带，即便是夜间点亮效果依旧出色。而底部的黑色装饰也和前杠有所呼应，并且带有双边共两出的仿排气装饰。至于真正的排气，则被隐藏起来，并且是右侧双出的形式。尺寸方面，思皓X8的长宽高为4815/1870/1758mm，轴距2830mm，这一水平甚至要超过汉兰达，中意大车的消费者定会对此感到满意。
内饰方面，思皓X8讲究的是简洁，悬浮触屏搭配横向分列的快捷键，使得仪表台主体下沉，再加上位置抬高的扶手区，以及小巧精致的电子挡杆，给人的感觉很有豪华品牌的既视感。但同时它又没有什么一眼就能看出来的“山寨”元素，所有的细节设计都很有原创气息。并且在材质的搭配上也更下心思了。
比如中控台并没有一味采用常规的搪塑工艺，在出风口区域采用了带有纹理的软性材质，摸上去的质感更加高级。而真皮方向盘的握感适宜，触感也很细腻。中控触屏的操作体验在中国品牌中属于中等偏上的水平，不仅功能丰富，而且科大讯飞的语音识别度也比较精准。
思皓X8提供大5座和三排6/7座的座椅布局，同时第二排座椅标配四向调节，所以灵活度自然无须担心。其中6座版的第二排为独立座椅，并带有独立的内侧扶手，中间过道可以轻松进出第三排。而大5座和7座版的第二排，都带有含杯架的中央扶手和三个独立头枕，并支持4/6比例的分折和独立调节。同时地板基本纯平，并且标配有后排出风口和双USB接口，对于后排乘客照顾得还是比较周到的。
腿部空间方面，180cm的乘客坐进第二、三排，只需对第二排前后位置稍作调整即可让第三排获得一定的腿部余量。而第二排的头部空间也是完全够用，第三排则相对紧张，但也在情理之中。毕竟同级别的确没有几款车型能把第三排做得非常充裕，只需正常满足175cm以下的乘客短途乘坐需求即可。
而在装载空间方面，418-2153L的容积范围很难挑得出毛病了。即便是满员的情况下也能够放下两个拉杆箱和一些杂物。而在放倒第二、三排之后，基本就没有什么装不下的东西了。2090mm的最大进深和几乎纯平的装载平台，出去旅游时在里面凑合睡一觉也是没有问题的。
动力方面，思皓X8搭载1.5TGDI发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。从参数来看，90kW/L的升功率和200N·m/L的升扭矩在同排量机型中属于领先水平，说明对该机型的压榨程度比较高，与以往江淮车型参数够用形成了鲜明对比。而匹配的6MT手动挡和6DCT湿式双离合变速箱，也是这个价位里的主流搭配，在控制成本的同时也能更为轻松实现动力性与燃油经济性的平衡。
思皓X8推出了8款车型，其中有三款是匹配6MT变速箱的手动舒适版、手动全景豪华版和手动豪华智联版，有五款是匹配6DCT变速箱的DCT舒适版、DCT全景豪华版、DCT豪华智联版、DCT尊贵智联版和DCT旗舰智联版。除了顶配的DCT旗舰智联版和次顶配的DCT尊贵智联版只提供5/6座版本外，其他车型均可提供5/6/7座版本。如需选择6/7座版本，需在5座基础上加价1000元。
为了尽可能全面地比对配置水平，此次我们从6座版下手，分为手动挡版本和双离合版本两个部分进行比较。
首先手动版本的三款车型呈现出清晰明了的等级划分，入门的舒适版自然是一切从简，座椅也带有织物材质，方向盘也只是塑料材质。而全景豪华版相比之下多出了倒车影像、全景天窗以及仿皮座椅，而豪华智联版又在全景豪华版基础上增加了主驾位的无钥进入和一键启动，方向盘也采用了皮质包裹，智能性表现算是和“智联”二字匹配上了。
而在多媒体配置上，豪华智联版的优势就非常大了，不仅和全景豪华版一样有着12.3英寸中控触屏，并且独享J-Link智聆车联网、高德地图、网络电台、车载Wi-Fi、车载KTV、路况信息显示、道路救援呼叫、科大讯飞语音控制系统以及OTA在线升级等功能，再加上6喇叭音响，基本上已经很难找出短板，这是中国品牌的优势之一，并且也进一步提升了豪华智联版的可买性。
除此之外，豪华智联版相比中低配车型，还多出了全车车窗一键升降以及外后视镜加热功能，并提供TESS爆胎应急安全系统的选装，这样的便利性配置还是很值得选进来的，不过如果能在一开始就向中低配车型下放就更好了。
在五款自动挡车型中，前三款分别是舒适版、全景豪华版和豪华智联版，它们的配置水平可以说和手动挡版本基本一致，唯一和双离合变速箱绑定的配置优势就是驾驶模式选择（运动/经济），对一些配置要求不高的人来说，多掏7000元买个驾驶便利性也可以接受。除此之外，DCT豪华智联版还比手动版本多出了App远程控制功能，进一步提升“智联表现”。
不过在多出了顶配旗舰智联版和次顶配尊贵智联版之后，思皓X8的配置水平得到了再一次的提升。首先这两款车型带有19英寸轮圈和235/50 R19的轮胎，同时标配了前排侧气囊、前排安全带未系提醒、自适应巡航、全景影像以及主动刹车系统。旗舰智联版还在此基础上进一步增配，加入了侧气帘、第二排安全带未系提醒、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、自动泊车、前雷达等配置，基本上具备了L2级的辅助驾驶能力。这种主被动安全方面的满配表现，相信能博得“安全控”消费者的好感。
外部配置方面，尊贵智联版和豪华智联版完全一致，而旗舰智联版再一次呈现“碾压级”的优势，独享了带记忆的感应电尾门和10.25英寸液晶仪表盘，一个提升便利性，一个提升科技感，能讨好一些对于用车精致感有较高要求的用户。
座椅配置方面，尊贵智联版和豪华智联版标配了主驾电动调节，而前者还带有前排电加热功能，对北方用户在冬季的用车体验更为友好。而车机系统方面，只要带有“智联”二字，都能够标配J-Link智聆车联网，具备高德地图、网络电台、车载Wi-Fi、车载KTV、路况信息显示、道路救援呼叫、科大讯飞语音控制系统、OTA在线升级以及APP远程控制等功能，这种配置上的分配会更加科学一些，能够让销量主力车型也能够享受到智能车机的便利加持。
除此之外，尊贵智联版和豪华智联版还标配了LED远近光自动头灯、转向辅助灯、64色氛围灯、主副驾化妆镜带照明、外后视镜电动折叠+锁车自动折叠和自动空调，同时尊贵智联版还增加了内后视镜自动防眩目以及后排独立空调，并且和豪华智联版一样提供TESS爆胎应急安全系统的选装。
整体来看，多出的两款高配车型进一步提升了思皓X8的配置表现，结合差价综合分析之后，我们认为次顶配的300T DCT尊贵智联版是DCT车型，乃至全系车型中最值得购买的版本。它相比低一档的豪华智联版只多出8000元，终端裸车价甚至不到11万，但是能拿下19英寸轮圈、前排侧气囊、主动刹车、全景影像、自适应巡航、主驾电调、LED头灯、外后视镜电动折叠、自动空调等配置，其表现绝对是非常超值，堪称全系车型中的性价比担当。
作为江汽、大众合资双方共同拥有的乘用车子品牌，思皓在模块化平台理念、“时代美学”设计理念以及更加智能化的辅助驾驶系统等方面进步匪浅，不仅敢于在产品品质上对标大众，并且在生产环节全方位引入德式质量标准。尽管很多人都认为，这款挂着黑金相间的车标的思皓X8只不过是嘉悦X8的换标改名版本，但实际上在与大众汽车合作之后，江淮汽车的造车思路已经发生了深刻的改变。
反馈到X8这款车上所体现出来的，就是更为均衡的产品力、更具原创性的设计、以及更有“德味”的驾乘高级感。相较于几年前“粗暴”发展时期所展现出的不足，思皓X8无疑是迅速补齐了短板，同时整体的质感也更具有大厂的成熟度。而随着VDS质量管理标准在生产环节的应用，“可靠性”这一江淮的老硬伤也有望迎刃而解。届时，一个涅槃重生的江淮汽车，一个中德合体的思皓品牌，一款在均衡中不失质感的中型SUV，将为这个市场带来一个新鲜但又不陌生的好选择。
