7月21日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第8批），共包括111家企业422个车型，其中符合《2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》（以下简称2020补贴新政）的乘用车有65款。
这65款车型的具体分类如下图所示，其中一款换电式纯电动多用途乘用车来自枫叶牌（JWT6470SEV01）纯电动车型。
就车型品牌来说，众泰及北京牌汽车各有6款车型入选，排名第一。排名第二的起亚牌和传祺牌车型各有5款车型入选。
从搭载的动力电池类型来看，三元锂离子电池总计51款，占比78.5%，依然是市场主力。12款车型搭载磷酸铁锂电池其全部为纯电车型，包括了比亚迪、宝骏、五菱等品牌车型。
根据2020补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程不低于300km。本批目录的54款纯电车型中，续航里程R的范围在300km≤R＜400km的有20辆，续航里程在400km以上的共有34辆。续航里程排名前三的车型分别来自特斯拉Model3（TSL7000BEVBA1）、荣威ER6（CSA7001SBEV3）的特斯拉Model3（TSL7000BEVBA0），三款车型的NEDC续航分别为635km、620km和610km。
根据2019补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。2020补贴新政依然延续了这一标准。
从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录有8款车获得0.8倍补贴，20款车获得0.9倍补贴，26款车获得1倍补贴。
电池系统能量密度排名前三的车型分别来自北汽新能源ARCFOX车型（BJ6480BSA6-BEV）、荣威ER6（CSA7001SBEV3）和小鹏G3（HMA7001DEBEV），三款车型的电池系统能量密度分别为183.3Wh/kg、180.1Wh/kg和180Wh/kg。
根据2020补贴新政，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：当m≤1000时，Y=0.0112×m+0.4；1000＜m≤1600时，Y=0.0078×m+3.8；m＞1600时，Y=0.0044×m+9.24。比门槛提高0%（含）-10%的车型按0.8倍补贴，提高10%（含）-25%的车型按1倍补贴，提高25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。
按2020补贴新政要求，该批目录8款获得0.8倍补贴，42款车型获得1倍补贴，4款车型获1.1倍补贴。这4款能耗表现最优的车型分别来自两款荣威ER6（CSA7001SBEV3和CSA7001SBEV2）、一款特斯拉Model3（TSL7000BEVBA1）以及一款比亚迪磷酸铁锂版比亚迪秦EV（BYD7005BEVA9）。
综合以上，本批54款符合2020补贴新政的产品技术要求的纯电动车型获得的最终补贴系数如上图所示，荣威ER6的两款车型（CSA7001SBEV3和CSA7001SBEV2）和特斯拉Model3（TSL7000BEVBA1）是本批推荐目录中三款获得1.1倍补贴系数的车型。
具体参数表如下：
