文/图 广州日报全媒体记者钟达文、邓莉、陈馨
中国是目前全球汽车行业中最活跃的市场，同时也意味着更多的创新和竞争，作为全球豪华品牌的领先者，在中国这条最重要的赛道上会如何前行？广州车展期间，戴姆勒股份有限公司董事会成员唐仕凯、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭联合接受了记者采访。
今年10月奔驰发布了全球的最新策略，从追求销量增长转变为聚焦盈利性增长，这些变化将对未来的中国市场产生什么影响？
唐仕凯表示，梅赛德斯-奔驰将重新聚焦于豪华品牌的定位，推进可持续豪华的品牌发展战略，电动出行和汽车软件领域的引领是其中非常重要的部分。尽管2020年面临新冠疫情的挑战，中国的生产与生活实现了又快又稳的恢复，这进一步强化了中国市场对我们的重要性。从数据上看，目前为止，中国市场的整体销量占梅赛德斯-奔驰全球销量的30%左右；从排名来说，中国是第一大市场，体量超过我们第二大市场及第三大市场——即美国市场和德国市场的总和。在今年的情况下，我们预期中国销量将占全球35%-40%。毫无疑问，中国依然是我们最大、最重要、最具潜力的市场。
新能源车是在中国竞赛中绕不开的赛道。其实，奔驰在中国进入新能源领域并不算晚，从2010年就与比亚迪进行合作，首款车型腾势也在2014年上市。但是相对于国内的其他自主品牌及奔驰自身汽油车取得的业绩来说，显得有点“波澜不惊”，如何在新能源市场上实现超常的发展是摆在掌门人任上的一个重要任务。
“电动化和汽车软件是我们最新战略中的两大支柱，中国的新能源有非常大的上升潜力，目前中国市场仍然处于新能源发展的早期阶段，新能源豪华汽车市场更是这样。对于奔驰来说，‘2039愿景’是在企业可持续发展战略全局之下，具有里程碑意义的具体目标。我们在‘2039愿景’中也宣布将陆续实现全面的电动化，其中至2039年，实现乘用车新车型阵容的碳中和，至2030年，插电式混合动力及纯电动产品占乘用车销量的50%以上。未来几年中，我们每年都会推出两到三款新能源车型，包括插电混动以及纯电车型。” 唐仕凯说。
东风有限公司总裁山崎庄平：
自动驾驶技术给你惊喜
东风汽车有限公司（包括东风日产、启辰、英菲尼迪、郑州日产等）今年1~10月份在中国市场的累计销量达到112.9万辆，整体市场占有率达到6.54%。日产汽车高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风有限公司总裁山崎庄平对这个成绩的评价是“不错”。
在广州车展的间隙，山崎庄平接受了广州日报全媒体记者的采访。山崎庄平表达了其对未来的期待：明年要继续推出新技术和新产品，要给消费者带来价值，日产品牌力也得到提升。
面对中国市场的变化，山崎庄平认为，中国的消费者对产品和技术的价值越来越看重，东风有限公司在产品和技术上会做相应的升级和优化。“例如马上会扩大的自动驾驶技术搭载率，我们希望让中国用户体验到这些技术的时候有一种非常惊喜的感觉。”山崎庄平说。
东风日产陈昊：
汽车下乡带来新机会
在2020年的特殊环境里，东风日产依旧保持了连续7个月正增长。“百万销量是我们正在冲刺的目标，预计这个月初或下个月底就能达成。”东风公司总经理助理、东风有限公司副总裁、东风日产副总经理陈昊接受广州日报记者采访时透露。
陈昊对明年市场情况比较乐观，他表示，新一轮汽车下乡可能会成为小车型增长的机会点，因此东风日产会有针对性地对产能、采购、销售上的布局进行调整。陈昊表示，东风日产将比以往更加关注智能网联方面的发展，Nissan Connect车联网系统至今已经做了超过30次在线升级，目前系统接入用户量超过200万。随着10月30日2021款天籁的上市发布，东风日产已经完成了全车系的超智联部署计划。陈昊还透露了东风日产的产品计划：到2024年，将有9款Nissan Connect超智联的车型，希望保持其在车联网系统的领先地位。
大众汽车冯思翰：
将加速中国电动化布局
大多数合资车企都在中国极力推进本土化电动汽车的发展，大众汽车集团（中国）正是其中之一。广州车展期间，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰接受广州日报记者采访时表示，将继续加大中国本土电动车领域投入。
冯思翰表示，在中国市场，大众汽车集团致力于降低碳排放，并将于2020年至2024年期间投资150亿欧元，以加速中国电动化布局。
“大众汽车计划到2025年国产15款新能源车型，纯电动车型在集团产品组合中占比达35%。在此产品组合基础上，大众计划每年在中国市场交付约150万辆新能源车型。 ”此外，大众主动为车主布局充电基础设施。计划2020年底，在全国16座城市建立255座充电站，包括1800根超充桩；到2021年，超充桩将达3200根；2022年将达到4500根超充桩。
