关于现在的汽车市场，可谓各种乱象井喷式的增长，尤其在国产品牌里这样的乱象极为严重，不管什么品牌、什么排量的车子，都能装上个4排气，似乎在神采奕奕的对着外面的竞品喊话：我看着就比你快不少~服不服？
做人要讲道理，做车子也要讲道理的嘛，例如吉利缤越这款车，搭载1.0T三缸发动机，尾部布局了双边双出四个排气，看起来很"运动"，实际零百加速数据却被雪藏起来。一些网文网宣甚至跳出来以4排为炫耀资本去作为卖点，引导消费者提高对国产品牌的消费热情，鼓吹外观上胜于合资车、进口车，可合资品牌并不屑于整这些花里胡哨的东西。
国产车为什么在外观上整出这么多无中生有的卖点来？无非是三大件不行，只能抓住国人爱面子的特点，企图靠外观来凑的营销手段。这也难怪，普遍国人认为车子越大越威武，排气管越多越运动，更有甚者买了比亚迪新能源纯电动车，都得自己改个排气管出来？！可见国人对于双排，四排气的热衷了。
但是不是排期管越多越好呢？我们首先要了解排气管的作用：排气管的主要作用是排气和消音，排气系统是发动机系统的一部分，排量越大的车子对排气的需求越高。一般来说2.0排量以下的车子有一根排气管足以，双排的设计主要考虑到底盘构造，消音器的大小，和整体底盘的规划来设定的。有的消音器小可以安装靠后，索性直接单排气即可，有的消音器比较大碍于整体底盘规划就安装靠前，然后分2个管道做成双排形式。
真正用的到4排甚至更多排气的车型普遍都是性能车和跑车，因为排量大，发动机进气量大、排气量也大，需要更顺畅的排气通道去进行排气，确保发动机能处于正常的工况，并且有充足的进排气资源可以利用，才会设计成4排。
一些中排车比如帕加尼风之子，中排设计是为了更好的平衡性，中排的车型发动机几乎都是后置，并且排量很大，确保发动机能更快捷的排气。中排无疑是让废气最快排出的捷径，所以才这么设计。由此我们可以了解到：任何形式的排气都有自己的设计初衷，并非像某些国产车这样无脑的为了好看而打造。
魏派是玩排气的好手，管你跑得快不快，先来4个排气看唬不唬得到人！内行看门道、外行看热闹。这就是国产品牌抓住了大部分国人看热闹的心里，哗众取宠雷人设计的结晶，缺乏平衡性和设计初衷的四排，并不能让车子跑得更快，反而在汽车市场成熟之后，消费者对车子的认识加深之后变成国产品牌汽车历史上的笑柄，成为人们茶余饭后的开心话题。相比合资车的务实，国产品牌缺乏这样的务实精神，这样的造车乱象是时候停止了！#排气#排气管#排量收藏
但是不是排期管越多越好呢？我们首先要了解排气管的作用：排气管的主要作用是排气和消音，排气系统是发动机系统的一部分，排量越大的车子对排气的需求越高。一般来说2.0排量以下的车子有一根排气管足以，双排的设计主要考虑到底盘构造，消音器的大小，和整体底盘的规划来设定的。有的消音器小可以安装靠后，索性直接单排气即可，有的消音器比较大碍于整体底盘规划就安装靠前，然后分2个管道做成双排形式。
真正用的到4排甚至更多排气的车型普遍都是性能车和跑车，因为排量大，发动机进气量大、排气量也大，需要更顺畅的排气通道去进行排气，确保发动机能处于正常的工况，并且有充足的进排气资源可以利用，才会设计成4排。
一些中排车比如帕加尼风之子，中排设计是为了更好的平衡性，中排的车型发动机几乎都是后置，并且排量很大，确保发动机能更快捷的排气。中排无疑是让废气最快排出的捷径，所以才这么设计。由此我们可以了解到：任何形式的排气都有自己的设计初衷，并非像某些国产车这样无脑的为了好看而打造。
魏派是玩排气的好手，管你跑得快不快，先来4个排气看唬不唬得到人！内行看门道、外行看热闹。这就是国产品牌抓住了大部分国人看热闹的心里，哗众取宠雷人设计的结晶，缺乏平衡性和设计初衷的四排，并不能让车子跑得更快，反而在汽车市场成熟之后，消费者对车子的认识加深之后变成国产品牌汽车历史上的笑柄，成为人们茶余饭后的开心话题。相比合资车的务实，国产品牌缺乏这样的务实精神，这样的造车乱象是时候停止了！
