尺寸/孔距/J值/中心孔
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如果你问起ENKEI性价比超高，小车都能用，还很便宜且战斗的圈是什么？
那我一定推荐你入手的就是ENKEIPF01，价格入门超便宜，最小15寸仅1500多，且最小的值仅仅5J。
设计经典的双5幅设计，应力分散的非常棒，细条幅适当外凸给刹车留了更大的空间。
不想思考就想买最高性价比的ENKEI进口轮圈？PF01的覆盖15-18寸的大量数据，准有一款适合你的性能车的。
而且，这个东西还仅仅只有JDM的尺寸，太过分了……
从PF01的性能表来看，官方给出的定义是——重量、强度、刚性三个维度高度重合，不仅与跑车匹配，且从一般的紧凑级轿车到普通的家用轿车，都可以选装。
PF01可以说是ENKEI最最实用的一款圈了。
#DiskDesign
首先值得说的是这个双五幅的设计，ENKEI通过了严格的测试与分析，不断对受力进行优化，使用了纤薄的双5幅设计，是轮圈的应力足够分散的同时，最大程度的照顾到散热的需求，同时减轻了重量，获得更好的操控性。
#Engineering
不仅仅只是轮辐的设计用心，看不见的细节也很完美，辐条侧面的细节、内圈的高摩擦设计，不仅可以提高强度，更能防止轮圈脱落，能够更有效的照顾到大马力的需求。
#MAT技术
Enkei引以为傲的MAT技术，非常值得一说。
MAT的全称非常的日本：MostAdvancedTechnology，它把一体铸造轮毂技术和旋压轮辋技术合二为一，进一步提升材料属性和轮毂的强度。
这种带有锻造工艺的铸造技术既提高了材料强度，又把成本控制在锻造轮毂之下，让车友真正可以用得起优质的产品。
使用MAT技术制作的轮毂在铸造成型时的宽度比完成时的产品J值要小很多，再通过精密设备将轮辋动态横向延展并进行加压。
经过MAT处理的轮辋材料属性得到优化，抗压强度大幅提升，足以与锻造轮辋不相上下。
铸造的价格，锻造的强度，锻造的重量。
#ROULETTEPATTERN
不仅有MAT技术，PF01还是用了RP技术，简单来说就是通过对轮胎和车轮的紧密接触部分进行不均匀处理，从而获得高摩擦系数，减少在剧烈加速和减速（如激烈驾驶）时产生的轮胎和车轮的空转。这个技术是利用ENKEI多年来在赛车活动积累的技术和经验。
#ALUMINIUM——材料工艺
此外，PF01还是用了ALUMINIUM的材料工艺，简单来说就是虽然纯铝强度低，但通过添加合金元素使铝合金表体现出极高强度。ENKEI的合金技术重量轻、坚固、不易生锈等特点，被广泛用作车轮材料。
#颜色
颜色方面，ENKEIPF01有三种：
SparkleSilver：银色
MatteBlack：黑色
Gold：金色
金色是非常正的斯巴鲁颜色，Emmm，效果一定很好。
但是具体的尺寸是什么颜色，需要以配置为准，这个可以详询酷乐，在确定了数据的基础上看什么颜色可选。
SparkleSilver
MatteBlack
Gold
#尺寸
尺寸方面，ENKEI的PF01可以说覆盖的相当广泛。
15的4*100的最小宽度仅仅5J，可以说是给那些超级小的K-car准备的，一些国产小货车、小面包车或许也可以搭配，效果应该不错。
15寸的最大宽度达到了8J，理论上可以用245的宽胎，照顾那些狂暴的15寸小车，绝对没有问题！
16寸依然是4*100的天下，毋庸置疑还是小车为主。
17寸的4*100/5*100/5*114.3还有一个8.5J的5*120的尺寸，常见的JDM车型，86，思域都能用，还有就是唯一的老宝马尺寸（E/F），8.5J的宽度一看就是赛道常客，但是ET40的数据不是特别友好。
18寸的仅有5*100和5*114.3，JDM可以考虑一下，宝马什么的想都不要想了。但是这个圈难道不就是日本车才最合适吗？
但是18寸的圈的J值和ET的非常非常的变态，就问你说，原厂10.5J的宽度，搭配上15的ET，5*114.3，这是要装多宽的轮胎和多大的刹车？
真可怕！
#适配车型
JDM！JDM！JDM！这PF01绝对就是日本厂商自己偏袒自己而生产的便宜又实用且性能不错的圈，只考虑照顾日本所谓的"国产车"而不考虑"外国车"的感受，非常过分！
JDM！高性能！日常用！
马自达！斯巴鲁！本田！日产！三菱！选装这个就完了，准没错~！
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