自主品牌最近几年的发展可谓是有目共睹，不仅在技术上有了长足的进步，在外观内饰的设计上，审美水平也日渐提高，这其中，目前稳坐自主品牌销量第一的吉利汽车可谓是最突出的代表。
本月初，吉利汽车正式推出了全新的轿车产品——吉利星瑞，作为吉利汽车首款基于CMA架构打造的车型，星瑞不仅有“面子”，更有“里子”。何谓“面子”？当然是指外观。星瑞的外观设计采用了吉利“4.0时空变奏”理念，以“能量音弦”竖格栅设计和“能量律动”大灯设计组成了“宇宙回响的能量涟漪”4.0全新前脸。总结下来就是两个字：好看。
至于“里子”，则是承载星瑞的CMA架构。2016年起，吉利联合沃尔沃研发了全新的CMA架构。随后三年，吉利构建起CMA世界级模块化架构体系，在CMA架构下，已经“孕育”出包括沃尔沃、领克、极星在内的多个品牌十余款车型。截止目前，诞生于CMA架构的车型累计销量已经达到60万辆，平均售价超过17万元。
同时，CMA架构下多款车型在E-NCAP、IIHS、C-NCAP、C-IASI等国内外多家汽车安全机构的测试中屡获佳绩。而基于CMA架构打造的领克WTCR战车，更是拿下了中国汽车品牌在该项赛事的首个世界冠军，意义非凡。
历经60万车主的品质检验，吉利CMA架构愈发成熟。而基于CMA架构打造的吉利
星瑞(参数|图片)，则展示了CMA架构的又一次进化。星瑞配备了一台2.0T涡轮增压发动机，这在同级别非常少见，要知道合资A级轿车几乎都是小排量涡轮增压发动机，比如卡罗拉的1.2T和速腾的1.4T，2.0T发动机在合资品牌眼里已经是“大排量”的范畴了，从这一点来说，星瑞性价比颇高，毕竟相同（甚至更少）的价钱就能买到更大的马力。
与2.0T发动机匹配的，是吉利自主研发的七速湿式双离合变速箱。这款变速箱最大的亮点就是传动效率达到97%，高传动效率意味着更小的动力损耗，对降低油耗有明显的作用。换档速度方面，这款变速箱可短至0.2秒，在保证换挡速度的同时，也有着不错的流畅性，日常驾驶几乎感觉不到顿挫。
底盘悬挂是星瑞最值得称赞的地方，前麦弗逊后多连杆的四轮独立结构，不仅在舒适性上表现优秀，在弯道中的支撑性也是可圈可点。在较为平坦的道路上，是星瑞的底盘高级感最为强烈的时候，整辆车仿佛装上了“魔毯”一般，感觉像是漂浮在路面之上前进；到了弯道里，在包裹性不错的座椅的配合下，车内感受到的侧倾并不是很明显，可以说星瑞的底盘是舒适中带着一丝丝运动。
星瑞的内饰设计很有沃尔沃的味道，深蓝色与乳白色的搭配透露着一股典雅高贵的质感，加上一流的拼装工艺和恰到好处的皮质软包，让车厢内的档次感增添不少。中控台上一块12.3英寸的液晶显示屏承担了主要的娱乐以及人机交互功能，而且显示效果非常细腻，配合540度全景影像，倒车入库变得易如反掌。
值得一提的是，星瑞整车还支持FOTA升级。FOTA是OTA的一种，即空中下载技术，通过网络自动下载升级包、自动升级，经移动通信的接口实现对软件进行远程管理，实现现有功能/性能优化（BUG修复）、新功能推送等，通常多应用于手机、电脑等电子产品上。汽车OTA分为SOTA和FOTA两种。SOTA通常指软件升级，比如车载导航、娱乐应用、人机交互等车机功能。而FOTA则是指系统固件更新，可实现包括底盘悬挂、辅助驾驶、车身控制、信息娱乐等整车系统级别功能的全面更新。FOTA升级在新能源汽车上已经比较常见，但在燃油车上，星瑞是第一个。
在中控屏幕下方，星瑞保留了一行实体空调控制按键，这在大屏当道的今天显得尤为可贵。虽然很多车都配备了语音控制功能，但车里有乘客的时候大喊一声“你好XX”还是显得挺尴尬的，行车时点击屏幕又存在不安全因素，所以说还是实体按键更好用，熟悉之后可以利用视线余光操作，方便快捷又不影响安全。
星瑞的仪表盘采用了时下流行的全液晶仪表，界面UI可以根据舒适、运动、节能三种驾驶模式的切换而改变，在开启导航时，可以通过方向盘右侧的“OK”键将导航界面转移到仪表盘上，开车时不必再扭头看导航，对于行车安全也有不小的帮助。顶配的星瑞还配备有HUD抬头显示功能，可以显示车速、导航等信息，更加实用便捷。
除了越级的动力，丰富的配置也是星瑞的一大杀手锏。即使是最低配的星瑞，也配备了前排侧气囊、倒车影像、主驾电动座椅、无钥匙进入、一键启动、LED大灯等安全与便利性配置，而售价13.97万的次顶配还增加了L2级别的驾驶辅助功能与BOSE音响等配置，进一步增强了整车的档次感。
星瑞的L2级驾驶辅助系统可以说是非常聪明，它不仅能实现常规的主动刹车、车道保持辅助等功能，还能自动跟随前车轨迹，这个功能在拥堵路况极为实用，驾驶员只需要轻轻扶着方向盘即可，车辆可以随着前车的加速减速而进行速度的控制，彻底解放了驾驶员的右脚。
星瑞上最为人津津乐道的一项配置就是10喇叭的BOSE音响。作为一款售价不到14万的A级轿车，搭载BOSE音响可谓是确确实实的越级配置，要知道同价位的合资车使用的几乎都是没有品牌的音响，而且喇叭数量一般也不会超过6个。对于开车时喜欢听音乐的人来说，星瑞实在是同价位的不二之选。
一直以来，性价比都是自主品牌赖以生存的标签，但在市场竞争愈发激烈的当下，靠堆配置实现的传统性价比已经不再奏效，这时候，像吉利这样的车企已经意识到了从动力乃至做工全方位的提升，赋予性价比更多的含义。好车不一定很贵，它可能就在你的身边。
