汽车涡轮增压器的压力比是多少？ 汽车涡轮增压器的压力比是21130.5到3.5。压力比原理：5261燃气涡轮发动机涡轮排气4102总1653压（或风扇排气总压）与压气机进气总压的比值。在许多涡轮风扇发动机上，使用发动机压力比表可以较准确地反映出发动机推力。驾驶员借助发动机压力比的指示，调节油门，改变发动机推力，以获得所需要的发动机运转状态。扩展资料：涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。涡轮增压器是唯一能使发动机。
涡轮增压表一般用来显示什么 涡轮增压表一般用来显示现在2113引擎正在承受的5261压力值。涡轮增4102压表上面三个表第一个是机油1653温度，第二个是增压压力，第三个是机油压力。机油温度要合适，太低了机油黏度过大，流动性及降温效果不好，太高了黏度过低，无法在气缸内壁行成完整油膜，容易拉缸。所以我们说要先热车，然后再拉负荷。就是这个道理。另外，油温跟负荷有直接关系，通常负荷越大，油温越高。油温过高通常出现在低速大负荷的时候，对应行车的话一般是爬坡工况。由于是涡轮增压，进气口处压力远大于一bar。通常情况下，我们可以认为输出扭矩和增压压力直接相关。当然，严谨地说，还要看其他例如油门，转速等参数。这个仪表另外一个重要的作用就是监测涡轮不要超速，通常涡轮超速的表现有压比过大，这不是唯一的变现，但是是最直观的。一旦进气压比过大又会导致进气量增大，发动机负荷增大，排气量剧增，涡轮进一步超速，几万转的转速飞个东西出来是很壮观的。最后一个是机油压力，通常是指主油道压力，大多数发动机大负荷的时候是四个bar。这个的作用就是监测润滑系统是否工作正常，通常的故障时压力过低，甚至没有，这种基本就是机油泵挂了，然后爆缸也很容易。在实验台架上，这三。
改装车的压力表是缸内压力还是涡轮压力 有涡轮压力，还有机油压力，机油温度，水温等，基本没有缸内压力
涡轮增压和机械增压可同时装在一辆车上吗，为什么？尽可能详细一点、权威一点，谢了 现在已经有涡轮增压和机械增压可同时装在同一台发动机的产品，这种产品称为双增压。
机械增压和涡轮增压有什么差别吗？ 涡轮增压与机械增压涡轮增压与机械增压两种增压方式各有好处，也各有诀窍。以涡轮增压来说，理论上，只要汽缸本体当初设计的汽缸壁够厚，耐得住压力，只要增加涡轮增压器。
涡轮表怎么看给解释清楚啊 具体有什么作用 涡轮表就是涡轮增压表，一般用来指示当前引擎所承受的压力值。表盘指针指示当前进气的压力值数值，读数时psi和bar转换一下，1bar=14.5psi，20psi=1.37bar。涡轮表的压力值。
机械增压和涡轮增压的优劣 优劣势：两种增压方式各有好处也各有缺点，以涡轮增压来说，理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。最有名的例子，就是当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排气量不过才1500毫升，但马力输出可以高达吓死人的1500匹！而法拉力车队的舒马赫所拥有的著名bugattieb110超级跑车，排气量3.5升，但这具V12的心脏，由四颗涡轮转子串联。马力输出也可高达560匹。不过凡事有利就有弊，靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分，一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。通常车厂的对应之道是通过加装机油冷却器，来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命，这就是为什么设计的精密一些的涡轮增压车，除了机油压力表外还会有一个机油温度表。好让车主随时注意机油的情况。另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部分。为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会增加进气冷却器。
涡轮表怎么看给解释清楚啊 具体有什么作用 涡轮表就是涡轮增压表，一般用来指示当前引擎所承受的压力值。表盘指针指示当前进气的压力值数值，读数时psi和bar转换一下，1bar=14.5psi，20psi=1.37bar。涡轮表的压力值变化很快，深踩油门时最高，松油门时会自动泄压，所以指针摆动幅度很大。扩展资料：涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。涡轮系统没有开关，不过根据涡轮的大小，涡轮工作的起始转速不一样。涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。参考资料：-涡轮
发动机涡轮增压和机械增压的差别在哪 涡轮增压与机械增压涡轮增压与机械增压两种增压方式各有好处，也各有诀窍。以涡轮增压来说，理论上，只要汽缸本体当初设计的汽缸壁够厚，耐得住压力，只要增加涡轮增压器。
关于涡轮增压的压力 NA的进气压力就2113是0Bar，就是1atm。一个大气压。涡轮增压的进气5261压力就4102比较复杂了。进气压力不是用KL或者KG之类的，增压值的1653单位是Bar（巴）。其实就是帕斯卡…我们常说的多少多少Bar的涡轮就是指可以提升多少缸压。一般的民用车都是在0.5Bar左右，达到0.8就算是很猛的涡轮。超跑和赛车的增压值往往都在1Bar以上。电动涡轮无解！与其耗费电池的电量，还不如直接将涡轮接到引擎输出轴上，反正都要耗费引擎功率，直接接的话，那就叫机械增压。
