一个高端汽车品牌，最重要的是什么？是应有尽有的配置，还是奢华的用料，还是代表未来的科技感？
这些可能都是答案，不同的人会做出不同的选择。但对于所有人来说，在它们的出行中，安全才是最重要的保证和体验。
在中国汽车品牌走向高端化的路上，安全如何达标，甚至超出客户预期。
11月21日，奇瑞汽车旗下星途品牌用一场M3X火星构架技术分享会给出了答案。
什么是M3X火星架构？
“M”，意指火星Mars，见证着人类对未知的无尽探索；“3”是中国《道德经》里面的三生万物，代表着多元衍生性；“X”则预示无限可能。借由M3X火星架构，星途意在树立超安全、超智能、超舒适、超动力的高性能全球化造车目标，就像其品牌精神——“敢超越”。
M3X火星架构最大的优势，也是它的第一要素，是满足E-NCAP、IIHS、FMVSS国际顶级安全标准的五星安全。
星途品牌旗舰车型星途TXL就是基于该平台打造。
在2020年度C-NCAP第二批评价车型结果公布中，C-NCAP所测试的车型为星途TXL 1.6T 星享型，最终测试综合得分率为93.6%，综合得分率荣膺五星+安全评级。
同时，星途TXL还在乘员保护、行人保护和主动安全三大项中，全部高于C-NCAP历史平均成绩。
据中汽中心国家轿车质量监督检验中心总工程师刘玉光介绍，C-NCAP 2018版测试体系将碰撞台架车重量提升到1.4吨，并且高度相比海外版测试标准也有提升，充分考虑到了国内SUV车型居多的因素。即便如此，星途TXL在侧面碰撞测试中，依旧取得了满分的优异成绩。
从现场展出的碰撞测试车来看，虽然前后门出现明显形变，但是B柱没有断裂，与门槛梁一起承受住大部分冲击，减少碰撞对车内人员带来的冲击。同时门窗玻璃保持完好，侧气帘全部打开，为乘员提供了很好的保护。除此之外，在很多车企容易忽略的追尾碰撞测试中，星途TXL的表现也十分出色，车尾的防撞钢梁更宽、钢材也更厚，能够更好的抵御追尾带来的冲击。
同济大学汽车学院教授朱西产也表示，在中国汽车技术研究中心2006年推出C-NCAP之后，中国碰撞标准逐年提高。国际NCAP组织，目前已经认为中国C-NCAP评测标准属于全球位于前三位，是非常先进的一个安全性评价体系。星途TXL在国际领先的评价体系下得到中级SUV C-NCAP历史上的最高分。从这个角度来说，应该是在全球范围内的一种比较高的评价。
而星途之所以取得这样的成绩，也在背后付出了巨大的努力。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监徐有忠介绍说，在被动安全方面，星途TXL采用了一体式笼式车身结构。整体框架结构采用大量德国顶级车身零部件供应商本特勒提供的高强度热成型钢，高强度钢的使用比例高达70%，从而保障车辆在受到正面、侧面及后方高速碰撞时，乘员舱内有足够的安全生存空间。
星途TXL采用了副车架脱落设计，能够更高效的利用碰撞空间，降低前碰撞加速度，减少发动机后移对乘员舱造成的影响，更好的保证车内成员的安全。最终在50km/h的正面碰撞测试中，完全正面碰撞试验得分率为94.38%，正面40%碰撞试验得分率为93.01%，成绩优秀。
M3X火星架构不止于安全
除了被动安全表现出色外，在主动安全方面，C-NCAP进行的AEB测试显示，星途TXL获得了满分的成绩外，M3X火星架构还有其他的优势，分别为不断进化的Lion雄狮智云系统，舒适宽大的驾乘空间和搭载了强力的动力总成。
值得一提的是，M3X火星架构拥有极强的衍生能力，除了驾驶员放脚的位置到前轴的位置不可变之外，前悬、后悬、轴距、轮距、驱动形式、座椅数量、坐姿、动力总成、离地间隙以及整车高度均可改变。因此，M3X火星架构可以覆盖A-C级多级别，SUV/轿车/MPV及新能源等多个车型，这使其在开发速度以及开发成本方面都能获得不小的优势。
正是基于M3X火星架构极强衍生能力，以奇瑞完整的体系和包容，吸收全球智慧的魄力，中国汽车行业将迎来比其他的国家更快、更好的自动化自动驾驶技术的发展，也为星途品牌的高端化和产品实力不断提供坚实的保证基础。
