汽轮机启动前为什么要保持一定的润滑油温 1、汽轮机润滑油的作用是建立转子与轴承之间的液体摩擦，也就是所说的油膜。如油温过高，油膜太薄，就容易造成磨瓦的事故；油温太低，油膜会厚，在汽轮机启动的过程中，随着转速的变化，容易产生振动，油膜震荡的想象就是由于油温过低产生的。2、润滑油还可以起到冷却轴承的作用汽轮机的润滑油一般用的都是低压透平油，根据粘度不同分区分。而油温直接影响到油膜粘稠度，而粘稠度就决定了油膜的承载能力。承载能力的大小就关乎汽轮机轴震的大小，尤其是启动过程中冲转时，因转子要过临界转速，对油膜的承载能力得要求也是比较高的。通俗了说，就是油温越合适时，油膜的粘稠度、承载能力最好。以此，启动前，或者启动中，转子的震动也就越小。启动前为什么要保证一定的油温有关了，因为在机组启动前，转子、轴承都是有一定温度的。冷态启动时，我们选的油温一般是在35-40℃。热态或极热态启动时，一般保证润滑油温在40-45摄氏度。这样转子、轴承与油温的温差较低，避免转子或者轴承与润滑有温差过大而造成其金属部分过度冷却。应为金属部件的温度分布不均匀而造成膨胀不均匀，导致轴承、瓦震增大。因此，启动前保证润滑油温，同时也是为了控制启动前金属部件的冷却，。
汽轮机的润滑油为什么要控制在25到35 保持适当的油温，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜。如果油温过低，油的粘度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度过低，以致难以建立油膜，失去润滑作用。
请问汽轮机的控制油和调速油是一样的吗？请详细专业地回答。 上面说的对，油都是一路油，派的用处不一样，名称就不一样，像你说的调速油，我们这边就叫高压油，包括你转子轴承的润滑油，都是一路油出去的，只不过润滑用，就叫润滑油。控制油动机行程变化的，就叫控制油。一般来说汽轮机的话都是用32号汽轮机油。汽轮机英文发音是透平，所以统称透平油。还有就是我不清楚你们的主油泵是装在转子上的离心式叶片么？如果是，那油的来源要追溯到油箱里的注油器了。我也是搞汽轮机油系统的，欢迎加个好友多多交流！
汽轮机中润滑油系统是怎么操作的 首先你要明白润滑系统由哪些设备组成。一般的润滑系统有交、直流油泵、高压油泵（有的还带气动油泵）油箱（里边有高、低压注油器）冷油器、滤油器、主油泵等组成。其工作过程分为开停机和正常运行两种情况，开停机时需要油泵提供一个动力完成循环过程，完成对轴承的冷却、降温，带走摩擦形成的碎屑等作用。正常运行时，主油泵生成一股高压油，进入注油器形成高度真空，从而对油箱里的油有个卷吸作用。最后在进入注油器的出口时减速曾压进入润滑系统。这个润滑系统很简单的，只要你明白其原理，然后在现场顺着油管道找一找就很明白了。或者问问同事。打字不容易，望采纳，谢谢
汽轮机控制油、保安油、脉冲油、润滑油的作用与流程？ 控制油：主要用于调节阀和主汽阀的油动机，用于打开或调节阀门的开度。目前控制主要是抗燃油。控制油从供油管经伺服阀或电磁阀进入调节阀和主汽阀的油动机，回油是从油动机。
汽轮机运行中对油温有什么要求？如何控制？ 汽轮机运行中油温过高会加剧油的氧化作用，同时会降低油的粘度，使油膜厚度减小，甚至使油膜破坏；油温过低，油的粘度过大，造成油膜不稳定，引起振动。。
请问，汽轮机EH油系统和控制油系统有什么区别？是不是所有汽轮机都会用抗燃油 EH油系统就是控制油系统；抗燃油系统是近些年发展起来的，过去就没有这个系统，老机组控制和润滑均为透平油，但是抗燃油系统是目前主流和发展方向。
小汽轮机润滑油压、控制油压低，如何处理？ 第二天是润滑油压力跟控制油压力都降低么！若是在盘车状态应该只有润滑油压的呀，若是机组启动的时候或者运行中才应该油调速油压。其实油压降低的原因有很多，比如说油温。
汽轮机润滑油油质控制指标有哪些 一般是控制运动粘度，水分，机械杂质，闪点，破乳化度等几个关键指标。
汽轮机润滑油供油系统主要由哪些设备组成？汽轮机润滑油供油系统主要由油泵、注油器、辅助润滑油泵、顶轴油泵、冷油器、滤油器、油箱、滤网等组成。
