现行款第 4代G05宝马X5 最早于 2018 年 6 月登场，时至今日也已有约 2 年的产品周期，而近日外媒则捕获到其小改款的伪装测试车身影，从外观来看其变动并不大，仅有前后保杠进行造型修改，不过外界预期小改款 X5 可望除现行的 xDrive 30d、xDrive 40d 为直列 6 缸柴油引擎搭配 48V 轻油电，其余动力也可望跟进搭载 48V，新车预估最快会于 2021 年内登场。
现行款第 4 代宝马X5 其原厂代号为 G05，最早是在 2018 年 6 月 5 日发表，抢在量产版 X7 登场之前，成为品牌品首款搭载 iDrive 7.0 界面的车型，在诸多外观内饰细节皆是采用宝马新一代的设计语汇，全车在导入 CLAR 模块化底盘后产品力也大幅精进。
不过，有鉴于后续包含新一代奔驰 GLE 等对手陆续登场或进行小改款工程，宝马原厂针对现行 X5 产品力的提升自然也不敢马虎。除了在 2020 年 5 月的宝马原厂夏季更新当中，针对搭载 3.0 升直列 6 缸 TwinPower Turbo 涡轮增压柴油引擎的 X5 xDrive 30d、xDrive 40d，增加 48V 轻油电系统，并将最大马力各自增加为 286 匹、340匹外，近期包含 Carscoops 等外媒也陆续捕获小改款 X5 测试车的身影，显见宝马原厂有意加快 X5 小改款工程的节奏。
外观部分，就目前外媒捕获的伪装测试车间谍照来看，小改款 X5 乍看并没有针对头尾灯组进行调整，但外媒也推测可能是初期伪装测试车尚未装上改款后的灯组。不过依旧可以发现其车头的前保杠、以及车尾的后保杠造型，相较现行款皆有更为动感立体的布局，外媒推测该辆测试车应当是搭载 M Sport 空力套件的车型，因此在车头处的梯形下进气坝、左右两侧的雾灯座，甚至是车尾的双边矩形排气尾管，造型上都比起现行款更为乖张。而测试车上还写着「Hybrid Test Vehicle」，代表其应当为 xDrive 45e iPerformance 等插电式油电混合车型，外媒也指出小改款 X5 并没有像新一代 4 Series 一般针对水箱护罩再行放大。
内饰方面，虽然外媒站无捕获其细节，但推断应当仍会维持现行的 iDrive 7.0 系统界面布局，采用 12.3 吋虚拟数位仪表、以及 12.3 吋的中央触控荧幕。动力部分，除了前述所提先行换上 48V 轻油电动力的 xDrive 30d、xDrive 40d，X5 其余的直列 4 缸、直列 6 缸汽柴油动力也可望跟进搭载 48V 轻油电系统，其由 48V 启动马达发电机、以及引擎室内的 1 组 11Ah 锂电池构成，可在急加速时透过 eBoost 模式带来额外 11 匹马力的辅助，当车辆行驶速度低于时速 15 公里时会提早关闭引擎系统，车辆惯性滑行与煞车时系统将主动回充电能。此外，当车辆动态行车模式处于 EcoPro 与 Comfort时、车速介于 25 公里至 160 公里区间，松开油门便会关闭引擎转为惯性滑行。外媒推测小改款 X5 最快会于 2021 年内登场，我们仍会持续追踪相关动向，并替读者带来第一手的最新报导。
