直升机旋桨的的速度是多少？ 每分钟400转左右。主旋翼转速达到恒定之后就不再变化，不同直升机转速有差异，与旋翼直径，载荷，桨叶数量等技术指标参考设计。如美国总统的陆军一号EH101直升机，旋翼转速保持在214转每分钟。转速太高会使翼尖失速，增大阻力和发动机负荷。空中机动的实现是通过调节桨矩实现的，所谓桨矩，就是旋翼的倾角，它的值是指：假如旋翼在一个没有流动的理想介质中旋转一周，旋翼轴前进的距离。旋翼的桨矩是由飞行员左手握的桨矩变矩杆操纵的，它实现飞机的升降，前进后退由桨矩变化位置实现，即每片桨叶每次转到不同位置，桨矩是不同的，如转到后面位置桨矩变大，升力增大，转到前面位置桨矩变小，这样飞机就产生了低头力矩，主桨的升力的水平分力使飞机前进，这是由飞行员右手的操纵杆实现控制。飞机的绕旋翼轴自旋是由尾桨的桨矩调节实现，由飞行员双脚控制。
为什么会有附壁效应——康达效应（Coanda effect）？ 为啥会有附壁效应？定义：流体流过弯曲的壁面时，流体会沿壁面做曲线运动，若流体流动的曲率半径大于壁面…
能量过滤效应为什么引起有效质量增加 1.附壁效应 1.附壁效应 附壁效应也称康达效应（Coanda Effect）或科恩达效应。是一种当气体有离开本来流动方向，改为随着凸出物体流动的倾向的现象。当富含焦油的烟雾在。
直升飞机的特点是什么？ 直升机是飞机的一种，其最大特点是以一个或多个大型水平旋转的旋翼提供向上升力。直升机可以垂直升降，也可以停留在半空不动（悬停），或向后飞行，这一突出特点使得直升机。
直升机是怎么产生升力的？直升机的升力产生机理很复杂，简单的说可以用牛顿第二第三定律来解释，既气流有加速产生，因此气流
直升机的知识 美国波音的YC-14及前苏联的安-72都是把喷射发动机装在机翼上方的前面，配合襟翼，吹出的气流可以提高低速时机翼的康达效应升力。波音的C-17运输机亦有透过附壁作用增加升力。
