如今在选购新能源车型的时候，只考虑续航里程已经不能满足消费者了，无论个性前卫的内外设计，还是丰富的科技配置，甚至豪华与格调，这些都在成为选车的硬性标准。那么问题来了，究竟什么样的车型才能涵盖以上所有需求呢？今天我就给大家推荐一款车型，它就是刚刚在广州车展展出的东风本田M-NV思铭。
外观设计很惊艳、相当前卫，它作为东风本田旗下第二款纯电动小型SUV，与它大哥X-NV有着太多相似之处。首先两个车型轴距保持一致，其次都挂了思铭的品牌LOGO，而且在车身很多细节之处，也能看到X-NV和汽油版XR-V的影子。这台偏运动化设计的纯电车型，前脸采用了封闭式进气格栅；而快、慢充电口都集中在了前端，为上翻式前盖设计，充电很方便。设计师在它身上非常下功夫，被称之为“双燕翼”的前脸造型，很有辨识度；而且大灯组也是分体式设计，上面的矩阵式灯组采用全LED光源，前端有一条黑色饰板贯穿两侧灯组；下端的转向灯与前雾灯集成在一起，而且内部鹰爪式的设计非常别致，同时带有流水式的效果，看上去很独特。
车身侧面轮廓感觉很熟悉，并且C柱上的开门方式也得以保留，不过这台车还有几个亮点，一是全系标配了18英寸轮毂，在低配车型上采用了双色切削设计，而在高配车型上则是烟灰式单色造型，看上去特别精致，也凸显了豪华质感；二是侧面翼子板处带有专属的EV标识，可以证明它新能源车型的身份。
车尾部分有几个特别讨人喜欢的元素，首先第一眼看上去就非常有层次感，比如小尾翼、后尾灯组以及下方的镀铬饰板，都让这台车显得很别致；熏黑贯穿式的尾灯与前大灯相呼应，同样是LED光源，灯腔内部采用阵列式的白色晶体，这些都是比较潮流的元素；小尾翼中间是镂空的设计，起到了空气动力学的作用，也是为其增添了很强的运动感。
坐进车内，看到了既熟悉又陌生的感觉，熟悉的是整个布局设计，而陌生的是细节、用料与科技配置。只要人体所接触的地方均是软性皮质材料包裹，而且采用了时下流行的黑与紫的撞色双拼设计，搭配镀铬金属材质饰条，紫色区域摸上去有如丝绸般的质感。正前方的多功能方向盘，还是我们熟悉的本田三幅式造型，上面的按键布局简洁、明了，而且回馈感也很强；全液晶仪表盘和X-NV的有所区别，有两种显示模式，随着驾驶模式切换而改变，UI设计非常漂亮；而且交互体验也不错，切换模式的时候，犹如喷气式发动机涡扇的中间圆环设计，分分钟挑逗你的驾驶欲望；同时还支持导航、音乐等一些信息，显示很直观，值得称赞。
作为一个21世纪的产物，现代科技配置自然少不了，中控大屏内的菜单采用卡片式造型，使用起来很顺手，功能也全面，比如有百度的CarLife、QQ音乐、喜马拉雅等APP；同时还带有Honda-Link功能，可以通过手机来控制车辆，比如远程解锁以及查看车辆信息都没问题；语音控制系统也相当强大，能直接控制车辆的大部分功能，使用非常方便。不过有个要吐槽的点，就是中控屏幕左侧一竖排物理实体按键，看起来确实显得有些掉价了。空调控制区域，采用全触控的方式，反馈特别灵敏，很多本田车型都有见到过。最下面的储物格里是个无线充电板，对于年轻人来这个东西必不可少。
按键式换挡机构排列非常直观，很有科技感，使用起来也不会有误触现象发生；设计师把驾驶相关的功能都布置在了这个区域，比如B档强制回收、运动模式、电子手刹以及自动驻车，开起来操作特别顺手。后面是有着魔术杯架之称的储物区域，它里面可以随心变换多种布局样式，非常好玩。中间操控台采用双层设计，下方有个掏空的开阔储物格，里面有两个USB接口以及一个12V电源，能满足所有乘客的用电需求，设计得非常人性化。
东风本田M-NV思铭搭载的电机，最大输出功率120千瓦，峰值扭矩280牛米，匹配一台固定齿比的单速变速箱，官方宣称综合续航里程可达到480KM，在同级别小型纯电动SUV中属于较长的了；电池组从30%充到80%，大概需要半个小时的时间，整个充电过程也比较轻松，在同级别车型中算出色的。
这台车提供了两种驾驶模式，分别是标准和运动，这两模式做得特别分裂。标准模式下，无论电门、动力还是转向，都是舒适性调校，比较得心应手的感觉；动能回收时拖拽感很强。当切换到运动模式之后，立刻就感觉像变了台车一样，仪表会变成战斗的红色，能唤醒驾驶者原始的驾驶欲望，电门都会有比较直接的动力输出，动力补给也相当充沛，深踩电门有强烈的推背感。NVH表现，作为新能源纯电动车型，虽然没有发动机的噪音，但路噪还是有些明显，后期厂家还可以再稍微优化一点，会更为出色。
通过试驾，我觉得东风本田M-NV的驾乘质感，是一个更加趋向于运动设定的电动小车，而且也不会觉得特别突兀，绝对易于掌控，能够得心应手的驾驶。所以对这台车感兴趣的朋友们，不妨到4S店里亲自去试驾一下。刚刚广州车展厂家正式公布了售价在14.98-15.98万元区间。
