韩系车曾经在中国也是红过的，想当年伊兰特、智跑、IX35等韩系车型以较为前卫的造型设计、丰富的配置，在日系和德系等品牌中闯出一条自己的路来，但随着众所周知的原因和韩系车自己在产品序列上的混乱，逐渐退出了一线合资的争夺，就连和在自主品牌的竞争中都处于了下风。但韩系试图重新回到巅峰的步伐没有停止，那么在10月份的销量表现如何呢？
现代汽车：“熟悉的陌生车”伊兰特回归，现代要起势？
伊兰特就是韩国车的缩影，之前的一线轿车梯队的车型，由于几世同堂、更名等问题，退出了人们的视野，但10月底伊兰特这个名字又回来了，9.98万元起又杀回来了。10月份它居然交出了8556辆的成绩单，前途仍然不可估量。不得不说，伊兰特是一个好IP，现代真应该去好好培育。
轿车里，卖的第二好的是悦动了，10月销售7439辆，但是有同比28%的下滑。
现代汽车销量最好的是IX25了，10月卖出4030台，同比下滑35%；曾经一线紧凑级IX35也仅仅卖出了3453辆，同比下滑49%；途胜也下滑30%，10月仅销售了3114辆。现代10月销量也仅仅为42596辆，不如哈弗H6、轩逸一个车型的销量。
起亚：智跑是唯一亮点，1-10月累计5.8万辆
起亚的情况和现代的情况似乎非常相似，这一对难兄难弟反应了韩系品牌在中国的尴尬。10月份起亚卖的最好的车是智跑，10月销量为7167辆，但同样有18%的同比下降；凯酷、傲跑这两辆相对知名度较低的车，分别卖出了4295辆、3632辆；福瑞迪这款老车，卖出了3000多辆。相比于现代，起亚这个品牌号召力有限，似乎目前已经沦落到合资品牌垫底的位置。
据了解，新款IX35和智跑也有上市计划，但能否让韩系车回到曾经的巅峰时刻，我们拭目以待。
那么，你认为韩系车还能火吗？
