11月18日，国务院常务会议正式提出，要稳定和扩大汽车消费。具体包括开展新一轮汽车下乡和以旧换新补贴；加强停车场、充电桩等设施建设。
今年7月，按照工信部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》的要求，由中汽协组织开展的新能源汽车下乡活动，正在推动汽车市场回暖。“自新能源汽车下乡活动启动以来，得到了社会各广泛关注，地方政府支持，汽车企业产品供给快速影响，经协会严格审核，目前发布了3批目录，共24家车企61款车型参与。”工信部装备一司副司长陈克龙透露，目前新能源汽车下乡活动所直接贡献的销量已超过7万辆。
3批目录，61款车型，都是哪些车型呢？小编今天就把全部车型整理出来，和大家一起来解读一下。
从整个品牌厂商看，全部清一色的国产品牌，其中不乏比亚迪、长城、五菱这样的新能源热门品牌，也包括长安、东风、北汽等国企大厂的二线品牌。还有许多小编也从没见过的品牌，难不成全是造车新势力？！看到了造车新势力威马，着实让我有些吃惊。威马在各大城市的体验中心都足够豪华，能够放低身姿，参与下乡活动，让利广大乡村农民，还是要给一个大大的赞的。
从车型来看，主要有三大类，分别是微型或紧凑型轿车、小型或紧凑型SUV和面包或微卡等物流用车。小编也逐一调查了这些车的价格，基本售价从3万元到10万元不等，也是考量到乡村农民的购买力和实用性吧，毕竟对于农民来说，适用于乡村的生产生活，安全可靠、性价比较高的车型才是真正实惠到家啦。
其实说到新能源车下乡，小编觉得在广大的乡村乡镇还是很适合新能源车的，突出的优点有如下几个方面：
1， 乡村家庭一般都是独立院落，不受停车位限制，可以很方便的安装充电桩，停车充电，经济实惠，减低了无处充电的困扰；
2， 乡村用车，一般日行驶距离也就在100公里以内，不用过分追求续航能力，所以造车成本会得到一定控制，从而降低车价；
3， 新能源电动汽车保养周期长，保养相对简单，这样也不需要太密集的保养维修等售后服务；另外，保养成本低，也进一步降低农民的用车成本；
4， 没有汽油，柴油的污染，有利于保持乡村环境的原生态保持，减少污染；
5， 微、小型新能源车在道路等级比较低，道路宽度相对比较窄的乡村也是非常适合的；
当然，由于乡村基础配套设施差、新能源知识宣传力度不够、售后不足等因素，也影响新能源车在乡村的销售。小编也希望通过这样的新能源车下乡活动，能够培育出新的增长点，助力新能源车市场走向繁荣。
因为对列表中的有些品牌和车型不是很熟悉，小编很是担心这样的活动是不是会把一些滞销品牌和车型推广到知识尚不普及的乡村，所以特意找到最近销量前30的车型和车企做个参照，看看这些下乡的新能源车是不是销量不错的好车型。 就拿2020年9月份为例：
对比之后可以看到，大部分下乡的品牌和车型，基本上都在销量的Top30之中，也足见厂商对本次新能源汽车下乡活动的诚意。“这次新能源车下乡采取的方式跟原来有很大不同。之前主要靠国家直接补贴，这次则是由企业主动让利，平均优惠2000元至5000元，多的可能到8000元。活动期间，各级地方政府还将发布本地区的新能源汽车下乡相关补贴政策、当地享受补贴的车型和相关企业的优惠措施。”中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受记者采访时表示。小编也希望这样的活动在扩展农村市场的同时，真正让乡村的老百姓获得实惠，提升百姓的获得感、幸福感。
哈哈，小编前几天刚刚试驾完的销量冠军五菱宏光MiniEV，也在新能源车汽车下乡的名录里。当时小编试驾的时候，就跟小伙伴说，这车在乡村乡镇驾驶，太适合啦，肯定能大卖。
近年来，中国农村居民人均可支配收入不断提高。国家统计局数据显示，2019年，农村居民人均可支配收入16021元，实际增长6.2%。“越来越多的农村居民进入‘农用车消费升级为汽车’阶段，成为潜在的新车消费群体。因此，小编一直认为乡村乡镇会成为汽车消费的重要市场，尤其是新能源车，在国家政策的引导及基础设施的不断完善下，在类似氢氪众评这样知识媒介的影响下，一定会在乡村乡镇一展身手，大放异彩。小编也希望和氢氪出行深度试驾平台一起，引入、试驾、评测更多符合百姓需求的车型，成为大家购买新能源车的好帮手。
